相比武漢航母樓，這樣的巨無霸才是真正的航空母艦！國人震撼

武漢航母樓

　　【辰龍軍事第434期】很多人認為戰機的研發代表著一個國家的總和科研實力，發動機更是工業王冠上的明珠。而航母則是代表海上科技的最強體現，中國發展航母的過程，自陸上模擬建造開始，武漢航母樓就是代表之作，而中國還有一處陸上航母，它的曝光曾經引起了轟動，令世界不少媒體嘆服了，表示這一巨無霸的出現堪稱山頂航母，代表了中國陸上機場建造的最高水平，沒有中國做不到的。

　　它就是廣西河池金池江機場，啟用於2014年8月的民用機場長2.2千米，寬度達到了45米，附屬滑行道長度則接近137米，這樣的數數據看起來是不是中規中矩呢？不可否認，這樣的機場在全世界範圍內應該算是小號的，屬於支線機場，但看看它的地處位置，這座機場可以說是在山峰上建立的也不為過，因為為了建造河池金池江機場，光山頭就削了65座。

廣西金池機場

　　在這65座山頭間，機場用土的填方高度最高超過了120多米，平均下來的填方高度在35米左右，建成後的整個機場四周均為深達300的懸崖和溝壑，所以從高空俯瞰，金池江機場像極了海上巨無霸---航空母艦，只不過它建在了山上，這一建在山上的航空母艦，其總建築面積達到了7500多平方米，相應的建設資金達到人民幣8.5億，耗時6年。

　　身處群山峻岭之中的河池金池江機場令周邊地區動輒長達幾天行程，短短1到2個小時就能到達，極大的縮短了陸上所耗時間。這也是為何這一山頂航母建造的重要原因，無獨有偶，中國在四川攀枝花市建造的保安營機場一樣是在山坡上築成的，光它的填平的斜坡長度就達到了3.6千米，它的土方總量超過了河池機場，達到了近6000萬立方米。

廣西金池機場

　　這樣的填方總量位居中國之首，可見工程難度之大，從整個地形看，保安營機場建造是在兩個山頭之間，所以為了填充中間的凹陷地區，不得不有如此巨量的方土總量，並且它的最大回填深度也達到了120多米，而為了機場回填的穩固，其石方回填的總量就佔據了整個用土方量的4000萬立方米。若說全球最難修建的機場，中國的這兩個進前三那是一點爭議也沒有的。

　　建造海上航母體現國力的象徵，而建造陸上機場更是如此，據報道中國目前的民用機場數量近300個，而美國現在的數量則達到了近20000個，這當然是一個日積月累的過程，才會有如此數量，但從可以看出，中國在通用航空機場還有相當大的潛力挖掘，中國地域遼闊，地形也極其複雜，所以若再次出現令國人震撼的山頂航母等應不意外。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！