黃仁勛系統描繪英偉達自動駕駛開放框架，稱全自動駕駛10年內到來 | GTC China 2017

5年前，當英偉達開始啟動NVIDIA DRIVE研發項目時，自動駕駛在汽車行業的面貌還與今天相去甚遠。

但也就是在這5年間，包括特斯拉、Zoox、nuTonomy在內的一眾自動駕駛技術和方案商，連同越發熱鬧的自動駕駛市場一同興盛起來。

到今天為止，前者都已經跳進了英偉達自動駕駛開發生態長達145家研發合作夥伴的名單中。

據雷鋒網·新智駕之前報道，在9月26日在京召開的英偉達GTC China 2017（GPU技術大會）上，黃仁勛更新了這個最新的信息，他表示：通過最前沿的深度學習和計算機視覺計算機，英偉達可以讓新興的初創公司設計新的演算法和軟體。這其中，已經有 145 家初創公司正在研製基於 NVIDIA DRIVE 的自動駕駛汽車、卡車、高清製圖及服務。

用黃仁勛的話說，DRIVE是一個「為自動駕駛行業帶來變革的端到端平台」。

這個開放軟體棧包含了 ASIL-D OS（Drive OS）、深度學習（Drive PX）、計算機視覺 SDK （Driveworks SDK）到自動駕駛的應用 Drive AV。

至此，英偉達對於在自動駕駛領域的整體解決方案——NVIDIA DRIVE的畫像更加清晰了。那麼英偉達在自動駕駛領域還有哪些布局細節？雷鋒網·新智駕將對黃仁勛的群訪內容進行了整理編輯如下。

Q：此次英偉達發布了針對自動駕駛開發的應用DRIVE AV，之前也曾發布DRIVE PX平台，他們在英偉達整體自動駕駛方案中分別處在什麼位置？

黃仁勛：首先，DRIVE PX是硬體，DRIVE OS是一個操作系統，DRIVEWORKS一個API。自動駕駛中的OS，就相當於它的車窗一樣，DRIVE PX是主板，像X86之類的主板。談到Drive AV，就是自動駕駛的應用了。我們把所有的這些放在一起叫作NVIDIA DRIVE。

為什麼我們給每一層都分別取了自己的名字呢？因為每一層都是開放的。也就是說，你要用我們的硬體，我們的主板、晶元，但是其他部分如操作系統你想自己開發，沒有問題；如果除了應用之外，其他底層的堆棧你都想用NVIDIA的，沒有問題。我們的DRIVE每一層都是開放的，適用於不同類型、不同技術的公司。

Q：這是否意味著英偉達在硬體平台的基礎上，正在自己開發諸如感測器數據融合、計算機視覺的演算法呢？

黃仁勛：當然。

為什麼要開發自己的演算法呢？是因為5年前我們剛剛開始做DRIVE的時候，必然要讓處理器知道它要處理什麼樣類型的東西，也就是演算法，所以我們當然要知道演算法。有了演算法，我們就可以去打造電腦，有了這個電腦，我們可以打造更好的演算法。

事實上，包括中國在內的世界上有很多做自動駕駛的創新型公司，有的做駕駛演算法非常好，有的做認知計算非常好。所以我們是開放的，大家一起做，我們認為未來自主駕駛是一個非常大的市場，是眾人拾柴火焰高。

Q：如果特斯拉跟其他廠商做了自動駕駛晶元，你還買不買特斯拉？

黃仁勛：我當然還會買他們的車，首先你想這車裡面沒準還有Intel的CPU，比如我的電腦里也有Intel的CPU，我的手機用的是高通系統。我覺得這些公司都是非常優秀的公司，之所以買和開特斯拉的車，是因為我覺得駕駛體驗不錯。

Q：英偉達投資了圖森、景馳等自動駕駛公司，跟他們的合作有怎樣的不同？

黃仁勛：其實英偉達投資的公司數量非常之多，我們選擇投資的時候通常有三個標準。第一個標準是對方與我們公司擁有一樣的願景目標，第二點這家公司一定是需要我們英偉達的幫助的，這點是我們非常看重的，如果這家公司根本不需要我們的話，我們也不會考慮投資他們，第三點公司本身必須是一家優秀的公司。

Q：英偉達去年投資十家公司，只有兩家中國公司，但這兩家公司都是自動駕駛公司，是否意味著英偉達更看好自動駕駛在中國的發展前景？

黃仁勛：首先英偉達的核心業務，我們心臟是什麼？還是針對萬物的GPU計算，這是我們的基礎。

事實上，我們GPU的計算也有各種各樣的應用領域，比如可以做科學的探索發現、計算圖形、人工智慧等，所以我們提供的是這樣的一個能力和水平，我們提供的平台是針對所有的事物。

當然我們也有重點，我們關心幾個垂直領域，其中一個就是人工智慧，還有一個是交通運輸行業。但是這個交通運輸絕對不只包括交通工具，我們談到的是人工智慧化的交通運輸，所以我們認為滴滴是一家大型的人工智慧公司，這就是人工智慧交通運輸。中國最大的物流公司應該是哪家呢？我們認為不管是物流公司還是搞運輸的公司，海陸空所有交通運輸領域都可以是自主化的，都可以是人工智慧的，這一點對於整個社會來說都是非常重要的。

Q：英偉達投資了景馳，並和許多創業公司進行合作，但同時英偉達也與大眾、奧迪等汽車廠商進行了合作，這些合作的目的分別是什麼，是否是英偉達在不同領域的押注？

黃仁勛：英偉達提供的是平台，也就是說英偉達的平台可以讓其他人去創業，去實現自己公司的夢想。我們希望大家都成功。所以，英偉達作為一家平台供應商，我們的任務是不斷讓這個平台與時俱進，讓它做得更好。

同時，我們的平台一定是任何一家公司，任何一個人都可以上來的，這是一個開放的平台，英偉達是一家開放平台型的公司。因此，我們非常願意和世界頂尖的兩家汽車企業大眾和豐田合作，我們也和奧迪、特斯拉合作，我們也和許多初創企業合作，如果能夠生產出會飛的汽車不是更精彩的點子嗎？這個事業沒有愛是無法做成的。

Q：英偉達現在推出了自動駕駛汽車平台，請問符合全自動駕駛級別的產品，門檻足夠低、可以在中檔車三萬美元量產的產品大概會在什麼時候完成？

黃仁勛：不到10年時間。什麼叫自動駕駛和無人駕駛？就是軟體定義的車，這種製造生產比現在的黑盒子式的行車電腦的車生產起來便宜得多。我們看現在的車，儀錶板獨立，自己的無線電子系統也是獨立的，還有後視鏡，所有都是獨立的系統。事實上，我們認為自動駕駛的超級電腦的各個功能都是軟體定義的。軟體是輕量級的，而且它也不會排放溫室氣體，軟體是最棒的。

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