禍不單行，俄航母未接受大檢修因士兵失誤，出大事故

航母阻攔索，是應用於航母上的攔截裝置系統，位於航母飛行甲板後部，在戰機著艦與尾鉤完全咬合後，阻攔索要在短短數秒內使戰機迅速減速至零，並使戰機滑行距離不超過百米。因此，航母阻攔索成為艦載機名副其實的「生命線」，它的地位之重要不言而喻。歷史上最初的阻攔索只是一根簡單的鋼索，兩頭懸掛著沙袋。這種阻攔索能將滑飛過阻攔索的飛機絆住或起碼卡住飛機的螺旋槳。目前世界各國航母上普遍使用的是液壓式阻攔裝置。

而據俄羅斯衛星網的報道，俄羅斯國防部發布消息稱，完成在敘作戰任務後，俄羅斯蘇-33戰機在著陸「庫茲涅佐夫海軍上將」號航母時因阻攔索斷裂而衝出甲板。這已經是今年的第二次阻攔索斷裂事故了，可以說阻攔索令其損失慘重。

雖然我們看到的阻攔索僅僅是一根鋼索，但它的構成要複雜得多，包括：阻攔索本身、滑輪緩衝系統、鋼索系統、鋼索末端緩衝系統、定長沖跑控制系統、複位系統、油液冷卻系統、阻攔索支撐系統等構成。 當飛機即將降落時，首先放下起落架和襟翼，同時，將裝在艦載機上的尾鉤放下。飛機俯衝著艦，其尾鉤就可能鉤住間隔布置在甲板上的多根阻攔索中的一根，通常第二、第三根阻攔索的攔機率最高。飛機尾鉤勾住阻攔索繼續向前滑跑，阻攔索給飛機施加向後的作用力，使飛機的速度越來越小，之後安全停在甲板上。

在飛機停止的瞬間，繩索中存在的應力使飛機向後滑動很小一段位移，阻攔索會自動從飛機的尾鉤上脫落，失去拉力的阻攔索恢復到原來的位置，為下一架飛機的降落作好準備。至此，一架飛機在阻攔索的幫助下完成降落。如果著艦時沒有鉤上阻攔索，飛機則加大發動機油門採取逃逸復飛措施，低空飛行後重新著艦。

這次事故表明，俄羅斯「庫茲涅佐夫」號航母其阻攔索系統很可能存在設計缺陷。而我國遼寧號航母的阻攔系統是自行研製與俄航母不同。目前遼寧號航母甲板上有三根阻攔索。它是由我國自行設計、自行製造的高強度、高韌性鋼絲；具有很高的抗衝擊性能，可以保證在阻擊飛機降落過程時的安全性；符合阻攔要求的結構伸長性，絕對不會發生阻攔索斷裂事故。

不過由於航母阻攔索的使用地點多為海洋區域，製造阻攔索最好採用的是適宜海洋環境使用的無磁特殊不鏽鋼。無磁可防止鐵磁性粒子吸附混入繩內發生磨損而降低壽命，另外還可耐高溫，以適應戰時甲板起火的高溫影響。目前無磁特殊不鏽鋼在我國已有單位研製並可以製造，性能上也絕不低於美國。未來中國航母艦載機阻攔系統不僅要具備更好的運行可靠性，還要降低對人員的需求，減少維護設備費用；不僅可以回收重量更大四代艦載機，還要能安全的回收無人機，滿足航母作戰需求。

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