獵豹CS10好不好？中國神車到底是哪個？

這車開起來整體感覺挺穩的，走高速併線的時候反應很迅速，即使車速快，併線急，也一點飄的感覺都沒有，因為後懸架是多連桿設計，調教偏中性。

啥意思呢，通俗點說就是既能給車身提供足夠的支撐，保證車在任何惡劣環境下不變形、不扭曲，也能保證乘客坐的舒服。再說就深了，什麼人體力學都出來了，我也不太專業，總之就是穩。

再有CS10懸架慮震效果不錯，前幾天和一幫人去採摘西瓜，由於路況不好，比較顛簸，朋友車裡的瓜顛碎了兩個，而我車裡的薄皮大瓜都安然無恙，除了和駕駛技術有關，慮震肯定也起了不少作用。

動力方面真是讓我又愛又恨，愛的是2.0T發動機動力夠猛，畢竟是三菱的發動機，技術成熟，可靠性好，我以前使用過幾款搭載三菱發動機的車子，發動機都沒大修過，也沒有出現過什麼小毛病。恨的就是剛起步時油門有點軟，可能是新車不太捨得使勁踩，大概3000轉後基本就能感覺到渦輪增壓發動機的介入的效果了。發動機聲音稍微有點大，還好車廂內的隔音效果做得不錯，坐在車裡並沒有什麼明顯的噪音。

和所有SUV一樣，油耗算是這個車的硬傷。不過平時上班開基本能保持9L左右，有一次遇到嚴重堵車，油耗一下飆到11.5L，心裡那叫一個心疼，不過有一句話怎麼說來著，愛它就要愛它的全部，更何況嚴重堵車不是每天都有，而且在同級別車型中，CS10也算得上省油的主兒了。

駕駛技術熟練一點的，能控制住轉速，破9L還是很輕鬆的。

關於機械液壓助力轉向系統，這又是神馬？說的專業點才顯得我對車有研究哈！

其實是關於方向盤那點事，網上很多人會抱怨為什麼不用電子助力，對於習慣了液壓助力的我來說，很適應CS10的方向盤。而且我喜歡液壓助力那種自動回正的感覺，每次大轉彎的回正幅度剛剛好。而且目前電子助力轉向系統反饋好像都不怎麼樣。

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