揭秘！平型關大捷，究竟殺傷了多少日本人？

此戰役中日軍與國民黨軍和共產黨軍同時交戰，不過，和國民黨軍交戰中日軍陣亡最高的軍官僅為中尉(與國民黨軍的戰鬥也是頗為激烈的，第十一聯隊戰史中記載第一大隊長尾家劍就差一點因為全軍覆沒而引罪自殺)。所以，八路軍在「平型關大捷」，即圖中在蔡家峪和平型關之間描述的戰鬥中，擊斃日軍兩個中佐的伏擊戰戰果顯然對國共兩軍都是很重要的。

可能因為此戰中被殲滅的並非第十一聯隊所屬部隊，圖中有一些錯誤，第一，「平型關大捷」戰鬥日期應為9月24日，圖中標錯；第二，新莊所部被稱為「全軍覆沒（全滅）」，而第二十旅團實際堅稱該部隊有不少的突圍人員，不能稱為「全滅」。這也符合我對此戰戰果考察的結果。此外，圖中標註的「朱德指揮的第二十三軍兩個師9月30日向五台方面逃走」，也很有趣。因為首先朱德雖然被任命為第二戰區副司令長官，但實際無權指揮國民黨軍部隊，而平型關前線中國軍隊中也沒有23軍這個番號。據對比雙方序列推測，這可能是33軍孫楚的部隊，是兩個旅，不知道為何被日軍誤會為兩個師了。

當時日軍的新聞管制還不夠完善。在七七事變以後的一段時間裡，日軍的新聞報道管理還不十分嚴格，如《朝日新聞》報道的南苑之戰（即佟麟閣，趙登禹殉國之戰），曾相當真實地反映了二十九軍頑強的防禦，並對守軍的堅強深表欽佩。不過，這種報道隨著戰況的「泥沼化」，日軍管制的力度日益加強，這種還算客觀的報道就越來越難以看到了。日文報紙《每日新聞》根據其華北特派員的報道登出了平型關伏擊戰的新聞，加以實地照片，並冠以「我軍運輸部隊在平型關關口附近不明地域遭到從兩側高地的伏擊全軍覆沒（全滅）」，雖然沒有具體報道人員裝備損失情況，但依然成為戰時日軍報道在中國作戰失利的極少珍貴新聞之一。從國際影響來說，無論此戰殲敵數量多少，稱為「平型關大捷」，都是很有道理的。平型關之戰後，日本《每日新聞》以「全滅」為題的報道，也說明了此戰在日本引發的震撼平型關之戰，到底斃傷了多少日軍，中國方面有一萬（蔣介石賀電），三千（長期使用的數字）和一千（近期國內著作如《三晉同仇》等使用數字）之分，從當時日軍投入戰鬥的屬於後勤部隊來看，一萬和三千都不大可能，屬於戰時為了鼓舞士氣而進行的戰果宣傳，據此，我認為中方比較可靠的數據是一千，這個數字對比日軍的參戰部隊，個人認為是比較可靠的。所謂日軍僅僅損失六十人的報道，是不確實的。

新莊這一路日軍，除了自己的兩個中隊，記載還攜帶有如下人員 – 一個護衛小隊和機關人員；到前線的慰問團若干成員（有資料稱三浦敏事旅團長和他的衛隊也在其中，但也有資料稱當日三浦在內長城前線，故存疑）；從前線撤退下來的傷兵和看護人員。傷兵這部分可能是日軍損失最大的，因為如果是輕傷日軍前線的野戰醫院都可處理，日軍在平型關前線的鵠子溝就有野戰醫院。後送的肯定是重傷失去戰鬥力的人員。戰鬥打響後日軍汽車兵可以突圍逃跑，這部分傷員，就很難脫逃了。日軍新莊自動車隊代理隊長中西正式報告中自述這支部隊損失七十餘人，這個數字常被引用，而日軍增援部隊進入戰場後，自稱「新莊中佐以下二百人戰死」，其區別，就是中西的正式報告只提的是汽車隊本身的損失，卻全然沒有搭乘日軍的損失情況。

那麼，當時車上有多少日軍傷員呢？在國民黨軍的頑強抗擊下，平型關前線日軍的損失不小。實際上，戰鬥到二十八日，前線的尾家大隊報告全大隊一千零九十一人編製中還剩三百餘人。日軍記載，由於二十五日「平型關大捷」，國民黨軍受到勝利鼓舞，26日至28日發動了富有勇氣的反攻，而日軍由於沒了新莊這付「快腿」，增援部隊直到28日才到達戰場，這一階段日軍損失慘重。如此，假設此大隊日軍的傷亡有一半是26日到28日發生的，按照當時作戰正常傷亡比例一比三計算，到新莊汽車隊出發的25日，則有約一百七十人陣亡，四百三十人負傷，其中輕重傷各佔一半的情況下，就有傷員兩百餘人需要後送，而平型關下二十五日前日軍共有三個主力大隊（其他部隊因為本來編製殘缺暫不計算），就算另兩個大隊的傷亡只有尾家大隊的一半，則合起來，也有四百餘名傷員需要後送，如此，看護兵也要至少一百名。所以，新莊所部日軍，算上傷兵應該在千人左右。

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