日本苦幹多年給中國做了嫁衣？航空發動機重要關卡將打通

航空發動機渦輪葉片是航空發動機中承受溫度載荷最劇烈和工作環境最惡劣的部件之一，在高達1500攝氏度的高溫下要承受很大、很複雜的應力，又要保持上萬轉的高速運動，因而對製作材料的要求極為苛刻。

譬如美國F-22戰機配備的F-119發動機的高溫合金中，以稀土材料為主的粉末渦輪盤高溫合金和單晶高溫合金的用量高達50%，稀土對航空發動機性能的重要性可見一斑。

有一味稀有金屬卻比地殼中的含量比所有的稀土元素都小，全球探明的儲量僅為2500噸左右，它便是金屬錸。

錸，一種金屬元素，是高熔點金屬之一。根據權威專業書籍《蘭氏化學手冊》，錸是僅次於鎢（3308攝氏度）的第二難熔金屬，熔點為3180攝氏度。

錸是製作單晶葉片必備的材料，近幾年我國航空發動機技術突破，錸的消費量也急劇增加，儘管此前已經在陝西發現超級錸礦，佔據全球儲量的7%，但仍舊無法逆轉供不應求的狀況，此外，以美國為首的西方國家不可能對中國出口這一戰略資源！

據不完全統計，海底礦藏中有880億噸的稀土、10億噸的鈷和3萬億噸的多金屬結核礦，多年來，陸上資源極其匱乏的日本一直在其近海區域探測海底資源，黃天不負苦心人，不久前，日本宣布在近海區域探測到稀土、錸等戰略資源，據初步估計可開採200年，但憑藉日本目前的技術條件尚無法開採。

正所謂先下手吃肉，後下手喝湯！早在數年前，中國就開始對海洋開發進行長遠布局，早就已經從國際海底管理局獲得東太平洋、西北太平洋、西南印度洋等多塊海底富礦區，且恰好與日本發現的海底稀土礦區重合。

近日，中國已建成全球首艘4萬噸級深海採礦船船體，最大開採深度更是達到2500米，一次出海可以連續作業長達5年，而且我國在深海開採技術上浸淫多年，如實驗蛟龍號深潛器。

目前深海開採技術以及日本近海資源開採許可證，兩個條件中國都滿足了！大船什麼時候起航呢？（zhl）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！