「有車以後」陳強：小程序賦能，內容產業的第三條賽道

9月21日，在深圳福田區人民政府、深圳市科技創新委員會、深圳市投資推廣署指導，科技寺、新榜聯合主辦的2017中國內容創業榜樣論壇上，「有車以後」聯合創始人、COO陳強為大家分享了自媒體如何靠小程序，獲取更大競爭力的經驗。

內容越來越值錢，

公眾號的紅利並沒有見頂

創業就像一個相對論，能想到故事，也能想到事故；創業時有些人建議你專註做一個事情，有些人建議你做多元化。在相對論的時代，作為創業者要怎麼思考？很多人說現在內容創業是春天，至少是夏天；也有人說公眾號的紅利已經見底。

有車以後三年前開始做公眾號時，沒有人說公眾號好做，沒有人說是紅利時期。反而很多人說，公眾號是很封閉的事業，做不大。當時都在做O2O，而我們只能用最擅長的優勢，從內容做起，一步步做到現在。

一步步碼字的過程中，整個互聯網都發生了變化，幾乎所有知名的互聯網公司都開放了。原來做內容的公司如網易、新浪、搜狐，做瀏覽器的公司如UC，都把自己變成了渠道公司，內容創作權都交給了自媒體人。

借著風口，所有產生優秀內容的自媒體，憑藉著內容的「1」，增加了無數個「1」背後的「0」，影響力迅速放大。直播、視頻的開放，都讓內容事業迎來全新的發展。

有車以後的創業感悟：

腳踏實地，心懷高遠

我們一開始定位為技術公司，組建了自己的技術團隊。無論在哪個平台創業，尤其在有如此開放性的公眾號平台里，可以用技術去做很多超越內容的東西，比如產品、服務。所以，在相對論裡面，要腳踏實地，也要心懷高遠。

在「公眾號事業做不大」的觀念下，有車以後過去三年走出了一條還不錯的成長路線。我們只有1000粉絲時，出現了10w+的文章，這個文章是《假如所有汽車品牌是同班同學》，被大量公眾號轉載，疊加起來閱讀量上千萬。不是所有人都喜歡車、懂車，但是所有人都上過學，我們把汽車品牌放到同班同學裡面，可以在垂直領域找到群眾的最大公約數。借著這樣的方法論，10天以後，我們又寫了第二篇10w+的文章，這絕非偶然。

創業的第一要素是選對賽道。一個真正做到體量級的巨頭公司基本都有自己的產品，或者有產品承載內容、承載所要傳播的東西。除了安卓、iOS、微信以外，新的賽道都屬於剛剛綻放的渠道。

玩好小程序，

自媒體將有更大的競爭力

公眾號和小程序天生一體的，公眾號是臉面，這個臉面可以吸收流量和服務用戶，但是用戶有更深需求時，需要小程序提供產品。公眾號讓每個自媒體擁有自己的粉絲，小程序開始讓我們擁有自己的用戶。

有車以後搭建的體系是汽車頭部賬號+小程序，完全可以取代汽車的App，實現完整的內容體系。基於微信強大優勢，「附近小程序」、「微信支付」的優勢都可以幫助產品穿透線下。

小程序的特點是什麼？

第一，幾乎毫米級的打開體驗。以前做公眾號、服務號時，會發現有H5的網站，但是體驗非常糟糕，不是運用微信原生態的頁面技術。打開小程序就和打開微信對話框一樣，調用的是微信的介面。

第二，站在巨人肩膀上。微信9億的真實用戶，讓你可以在這裡輕易獲得用戶，離用戶更近。大家每天手機電量的消耗，80%都是花在微信上，時間代表著流量，證明將近80%的流量，注意力都在微信里。

第三，獲取硬體能力，可追蹤、可監控。微信不斷開放介面，給大家提供了這個能力。最近三個月，微信公開課的多數消息都跟小程序有關，小程序能力被開放了。

第四，無須下載，可替代App。App一直存在一個問題：要下載更新，有多少人手機容量可以不斷容忍下載更新？但是小程序像網站一樣，任何時候打開都是最新的，不需要下載更新。

有車以後怎麼操作？我們綁定了自己的小程序。

有車以後小程序主要有三個版塊：

第一，汽車資訊。有大量的內容，包括視頻、實測。從做工、用料、性能，團隊自己完成實測。譬如我們做一場油耗測試，把全程測試過程記錄下來，調用視頻，可以看到油耗測試全部環節，最後得出的真實油耗。

第二，汽車社區。作為內容，最重要的是怎麼留住用戶，有自己的開發能力就可以搭建社區，讓用戶去交流分享。

第三，開發大量的買車工具。一輛車配置參數查詢、口碑查詢，在所有汽車競價口碑的排名。

當然，還有更大的潛力，可以深度挖掘用戶興趣標籤，記錄使用軌跡，為每個用戶提供個性化的汽車資訊，更全面的服務。

未來小程序深入切入產業做更多的連接，我們認為後續的創業者可以嘗試多在小程序上發力。

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