直擊貴州各個城市的火車站，貴陽北站最霸氣，你覺得呢？

圖中是貴陽北站，是貴州高鐵核心站、貴陽樞紐主客站、中國重要的高鐵樞紐車站之一。設計上將以現代建築手法體現「旅遊天堂、貴州印象」的主題構思，造型從貴州獨具特色的民居形式鼓樓、花橋中提煉出「重檐」元素，並與當地山水勝景： 梯田、瀑布的「層疊」線條結合，以水平線條的組合變化勾勒出「貴州印象」。

圖中是貴陽站，是西南地區的大型火車站之一，是位列全國19個主要綜合鐵路樞紐的貴陽鐵路樞紐的客運站之一，於1959年建成啟用，2014年改擴建完成，離重慶站463公里（川黔線），離株洲站905公里（湘黔線），隸屬成都鐵路局管轄，現為特等站。

圖中是貴陽東站，是中國特大型鐵路樞紐站之一，與貴陽火車站和貴陽北站不同的是，它不是以客運為主。貴陽東站其實是一個樞紐站，主要分流8個方向的列車，這些列車在這裡分流後，各行其道，如果沒有東站分流，很有可能造成列車擁擠在貴陽周邊、無法進出，導致列車晚點，有了東站的分流，可以大大減輕貴陽北站和貴陽火車站的壓力，縮短高鐵運行時間。

圖中是遵義西站，為貴州省第三大客運車站。2017年6月2日，成都鐵路局遵義車務段發布信息：7月1日起，遵義市轄區內的遵義火車站更名為遵義西站。

圖中是六盤水站，始建於1966年，位於貴州省六盤水市鐘山區西站路，隸屬成都鐵路局六盤水車務段，現為一等站。

圖中是安順西站，是貴州省第六大車站，（僅次於貴陽北站、貴安站、貴陽東站、遵義站、畢節東站）車站彙集滬昆高速鐵路，安六高速鐵路，未來的貴安城際鐵路，安黃城際鐵路，東面滬昆高鐵連接珠三角，長三角，西面連接雲南昆明，2018年經渝貴鐵路到重慶僅需2.5小時，安順西站站房全長200米，寬200米建築面積40000平方米，車站定位為一等站。

圖中是納雍站，是畢節市一個重要的火車樞紐站，於2016年1月10日正式投入使用。

圖中是織金站，是黃織鐵路上重要的車站之一。西接內昆鐵路，東連川黔鐵路，是開發貴州省最大煤田――織(金)納(雍)煤田的重要運輸通道。黃織鐵路於2013年1月26日開通貴陽－織金客運服務。

圖中是銅仁南站，是滬昆客運專線在銅仁市大龍開發區境內設立的一個車站，是滬昆高鐵進入貴州東部第一個車站，東距新晃西站只有19公里，滬昆高鐵開通運營後，從大龍往貴陽、昆明、長沙、南昌、武漢、北京、上海等地的時間大幅縮減。

圖中是興義站，創建於1997年，位於貴州省興義市頂效開發區，距南寧站484公里，距昆明站344公里，屬南寧鐵路局管轄，現為二等站，距離興義機場18公里。

圖中是鎮遠站，建於1974年。離株洲站627公里，離貴陽站278公里，隸屬成都鐵路局凱里車務段管轄。現為三等站。

圖中是貴定北站，是長昆客運專線在貴定縣境內所設車站，為貴定縣第4個鐵路車站。

圖中是三都縣站，取名方式與其他車站不太一樣，按照一般的命名規則，這個站應該叫三都站。但是早在三都縣站建成之前，湖南省資興市三都鎮在1937年就在粵漢鐵路上建立了一個三都站，現屬於京廣鐵路，隸屬廣鐵集團衡陽車務段。因此，為了區別新建的三都縣站和已有三都站，貴廣高鐵上面的三都縣站才應運而生。

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