美國擔心的不光是殲20，太赫茲雷達開始測試，準備改變遊戲規則

昨天中國又是以一貫低調的做法正式公開殲-20服役的消息，因為之前不管是央視還是軍事網站都大肆披露了殲-20已經服役，而且開始換裝了第二種發動機的消息。國防部發布的消息雖然大家都已經知道，但是作為權威部門，依然讓國人振奮不已。因為只有國防部發布的正式消息才能讓人最心安。

殲-20作為世界上第二款重型四代機（美國稱為五代），基本追趕上了與美國的代差。很多人可能認為殲-20還是不如美國F-22先進。確實，中美不管是在民用還是軍用航空領域都有不小的技術差距。

但是我要告訴你，殲-20與F-22作戰性能各有千秋也許有人會不服氣，尤其是唯美派們。其實這個問題我在前面好幾篇文章中都提到過，也有專門的文章做過技術對比。這次再簡要的說一下。

美國F-22其性能基礎來源於F-15和F-117綜合融合。為了達到兩者最優化特點技術並超越，洛克希德馬丁做了很多技術突破。首先，對雷達波物理折射隱身做了折中處理，沒有完全按照F-117和B2那樣完全考慮純隱身做法，而是兼顧機動和速度。這一點確實做得很好，但是為了彌補隱身設計物理折射帶來的機動和速度損失，洛克希德馬丁使用了F-119發動機，其推力超過16噸，而中國目前換裝的國產渦扇-10改進型發動機推力是超過14。5噸。

雖然還有一定差距，但是相比10噸級別AL-31已經好很多。未來渦扇-15會技術成熟後會趕上F-119發動機。F-22戰鬥機為了達到最優化效果機體設計尺寸相對較小，致使內部油箱空間有限，再加上超音速巡航和錐形矢量噴口損失的動力。作戰半徑只有750公里。

殲-20避免了這一陷阱，尺寸相對設計很大，作戰半徑超過1200公里。但是由於缺乏矢量發動機技術，殲-20設計了前鴨翼和後部全動尾翼，其效果和F-22的錐形矢量噴口機動性能相似。但是缺點是前鴨翼的設計損失了隱身為前提。因此成飛在設計時強化隱身塗層材料和吸波塗料來彌補這一損失。

看到這裡你也許大概了解兩款戰鬥機的孰優孰劣了吧。那麼另一個中國先進技術就是雷達，據南華早報英文版報道成都工業集團研製的太赫茲大型雷達，近日開始測試工作。該雷達技術被稱為目前能夠對隱身飛機探測最有效的手段。

太赫茲技術是一項很成熟的技術，但是在雷達使用要克服很多難關。隱身飛機只是對部分雷達波段有效欺騙，而不是全頻譜隱身。太赫茲雷達也是僅次於量子技術的目前能夠裝備的成熟技術手段。

東北哈爾濱工業大學微波工程系副主任齊家蘭表示：假如這次測試成功的話，將具有里程碑式意義，徹底改變遊戲規則。這次測試的太赫茲雷達系統體積龐大，只能做陸基使用，衛星和戰鬥機小型化還要繼續研發。

作者：核子獵潛艇（楊斌國）原創寫作，沒有授權，不得轉載

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