難得一見的美軍戰機座艙：全是電子屏，開飛機越來越像打遊戲

【軍武次位面】 作者：E=mc2

自飛機誕生伊始，儀錶盤就是飛機上不可或缺的存在，通過儀錶盤，操縱者得知飛機的高度，速度，飛行狀態等信息，早期的儀錶盤還是一個個讓人眼花繚亂的儀錶，而現在已經是高大上的觸摸顯示屏，這一步步是怎麼走過來的，其中又有什麼新奇的變化，本文帶領大家一起欣賞座艙內的演變。

洛克希德P-80A流星（1945）

美國設計並服役的第一架噴氣式戰機，這款噴氣式戰鬥機從第二次世界大戰中吸取教訓，並為設計了最基本的駕駛艙。

北美F-86A佩刀（1950）

軍刀最著名的是美國第二次世界大戰戰後設計的第一個後掠翼戰鬥機，在朝鮮戰爭中可以與蘇聯的米格-15在空中一較高下。

北美F-100D超佩刀（1956）

這架噴氣式戰鬥機是美國空軍第一架實用化的超音速飛行的戰機，主要裝備還是航炮。同時這也是第一批配備空對空導彈的戰鬥機之一，並配備了第一個數字化機載雷達告警系統AN/ALR-45。

沃特F-8十字軍（1958）

美國最後一位以航炮為主要武器的戰機，也是美國海軍第一架超音速戰機，我們可以看到第三代戰機的特色，其中包括裝備雷達使之擁有全天候攻擊範圍。

康維爾F-106三角鏢（1959）

美國的終極攔截機，也是最後一款截擊機。在駕駛艙中有新的航空電子設備，可用於地面控制的自動駕駛儀和飛行員的戰術情景顯示（TSD）地圖。

麥克唐納道格拉斯F-4鬼怪II（1964）

美國空軍，海軍和海軍陸戰隊使用的經典第三代戰機，有兩名機組人員。位於后座的雷達官（RIO）負責操控新型的脈衝多普勒雷達系統。早起的設計放棄航炮，只能攜帶導彈作為其武器，因為越南的經驗，後來的改進型加裝了航炮。 F-4是世界上生產最多的戰鬥機之一。

沃特A-7D海盜船II（1973）

以F-8十字軍為藍本生產的輕型攻擊機，是第一架搭載抬頭顯示器（HUD），慣性導航系統（INS）和渦輪風扇發動機的戰鬥機。

格魯曼F-14A 雄貓（1974）

第一代第四代戰鬥機之一，F-14A在某些方面類似於F-4，它需要兩名機組人員，后座是負責飛機雷達系統的雷達官。同時，我們發現越來越多的飛行儀錶被移動到飛機的抬頭顯示器（HUD）上。

麥克唐納道格拉斯F-15A鷹（1976）

著名的第四代空中優勢戰鬥機，仍然主要依靠儀錶盤，但與之前的飛機已有不小的差距，您可以看到它開始為飛行員增加更多的數字系統。該機的雷達系統在當時是相當先進的，特別是作為單座戰鬥機。

通用動力F-16A戰隼（1982）

F-16A戰隼是在70年代設計的，擁有了許多革命性的特徵。控制桿從駕駛艙的中心移動到右側。座位被傾斜30度，以幫助飛行員對抗高G。最值得注意的是，駕駛艙開始使用數字「玻璃」駕駛艙配置，其中儀錶盤被替換為提供飛行儀錶和其他操作信息的大型多功能屏幕。

麥克唐納道格拉斯F-15C鷹（1985）

F-15的升級產生了F-15C，升級的內容就包括更先進的航空電子設備，為飛行員爭取更數字化的駕駛艙。

麥克唐納道格拉斯 F/A-18C大黃蜂（1987）

F/A-18C大黃蜂，數字儀錶已經十分成熟。輕型戰鬥機的多功能顯示器（MFD）允許飛行員在飛機的不同系統之間切換屏幕，並允許其在空對空和空對地的作戰中裝備越來越複雜的武器。

麥克唐納道格拉斯 F-15E 攻擊鷹（1988）

F-15E攻擊鷹（空軍全天候的攔截者）與空軍以前的F-15A和F-15C鷹戰機之間的駕駛艙的差異是顯而易見的。作為一款攻擊機與戰鬥機的結合體，他的系統相比F-15A更加複雜。

格魯曼F-14D超級雄貓（1991）

F-14D超級雄貓旨在將F-14 雄貓引入數字時代，並為飛行員和RIO提供新的數字MFD。

通用動力F-16C戰隼（1991）

玻璃駕駛艙的改變將顯而易見。

波音F/A-18E/F超級大黃蜂（1999）

超級大黃蜂使用其HUD作為其主要飛行儀器，其他MFD可以在飛機上監視和運行眾多功能和武器系統。

洛克希德·馬丁F-22猛禽（2007）

F-22A猛禽是八十年代末期和九十年代初期的設計，是世界上第一個也是目前唯一參與實戰的第五代戰機。整個駕駛艙現在正在利用大型數字顯示器，數字時代的轉變是顯而易見的。請注意，這是F-22的駕駛艙模擬器的照片，因為F-22的實際駕駛艙圖片不是很容易找到。

JSF的駕駛艙設計是具有革命性的，擁有巨大的多功能觸摸顯示屏。取消了HUD，飛行員的頭盔將飛行信息顯示給飛行員，無論飛行員的視覺朝向哪個方向。

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