從安全配置談各大自主品牌旗艦SUV車型

新聞 09-29

從各主流自主品牌旗艦SUV產品的

競爭力（安全性方向）

看一下各家進步和實力

本文來自周刊君家族成員

AutoMan

（ID：

AutoMan-No1

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自主品牌現如今都非常努力地在研發自己的產品，互相競爭，這讓自主品牌車型日益強大，而近年來國人又大多偏愛SUV，所以今天這篇文章就從各主流自主品牌旗艦SUV產品的競爭力（安全性方向）來看一下大家的進步和實力。

長安CS95

要說長安造SUV，從CS75開始我們漸漸看到了長安的實力，也正因為有了CS75，人們也越來越期待CS95，想通過CS95來看看長安究竟還能不能造出比CS75更好的SUV。

於是CS95帶著15.98~22.98萬元的價格如約而至，從安全配置來看，ESP是全系標配，除了乞丐版車型為4氣囊以外，全系都配備了8氣囊，頂配的兩款車型更是配備了後排側氣囊和膝部氣囊，最頂配車型搭載了主動安全系統，可以說對得起這個價位，只是極其不推薦買乞丐版車型，畢竟再高一個配置的車型僅僅貴了一萬元。

或許CS95不是一款足夠優秀的SUV，但至少做到了及格，讓它在市場中有著自己的競爭力。

遺憾的是，從CS95的外觀設計上我們依然可以看到模仿的影子，跟福特的探險者太像了，旗艦產品出現這種情況，看來長安在汽車外觀設計上還有很長的路要走。

由於自主品牌的碰撞測試只能看國內的五星批發部，所以咱們就撿點細節部分來看吧，可以看到CS95完全正面碰撞的時候對於前排乘客的胸部和小腿部分保護不到位，40%正面偏置碰撞的時候前排乘客的胸部和小腿保護不到位，後排乘客頭部保護不到位。

下邊的車型如果有沒放出C-NCAP碰撞分數圖片的就是在C-NCAP官網上查不到碰撞數據的，需要注意的是車企在進行碰撞測試時基本都會用頂配車型來進行測試，往往走量的低配車型減配了安全配置後撞不出紙面上的好結果。

好在數據看起來還算一目了然，大家可以自行參考，文中就不過多贅述了，放出這些圖片或許會對想要購買某款車型的用戶有所幫助吧。

傳祺GS8

GS8剛剛上市的時候真的是驚艷一片眾人，我們自主品牌原創的設計可以做出這麼漂亮的SUV，尤其是大燈的內的4個矩陣造型帥到了沒朋友，加上大燈與格柵相連在一起，前臉看上去就已經無敵了。

可是看到16.38~25.98萬元的價格就有些不夠驚艷了，這個價格和CS95有一些重疊，高配車型甚至還貴了一些，但是GS8比CS95低了一個級別，整體看上去小了一圈，從品牌溢價、市場保有量、二手車殘值率各方面去看傳祺和長安，實際上傳祺都沒有明顯的優勢。

好在GS8的安全配置還是和CS95在同一水平上，ESP標配，除了乞丐版是4氣囊之外其餘車型標配8氣囊，頂配車型帶膝部氣囊和主動安全系統。

雖然性價比看上去不如CS95，但是原創的驚艷外觀設計是GS8最大的賣點，相信很多消費者會為這漂亮的外觀買單，事實上，這個外觀設計已經秒殺了絕大部分的一線合資品牌。

傳祺GS8在40%和側面碰撞測試的表現都要好於長安CS95，兩家對於被動安全的設計理念還是有所區別，相比之下，傳祺GS8在熱成型鋼的使用量上相對要比CS95更多，但是傳祺在後排乘客的保護上顯然沒有前排那麼用心。造成這種結果的最大可能是安全帶沒有預緊功能，導致後排對假人約束不夠。

榮威RX5

有了GS8的存在，或許榮威RX5不能稱之為最漂亮的自主品牌SUV了，但是要說緊湊型SUV里，RX5還是自主品牌里最美的那一輛車。

可RX5的配置表就沒有外觀那麼美麗了，雖然ESP是全系標配，但是只有到了頂配車型才給8氣囊是什麼鬼？全系9.98萬~18.68萬元的價格也不便宜了，大部分車型只有2氣囊確實說不過去。

並且，RX5新能源版本同樣不好，雖然有補貼但是車型的總價已經超過20萬了，低配車型居然只有4氣囊。

自主品牌很多車型由於沒有參加過全球的安全碰撞測試，本身被動安全就容易讓人起疑，所以在這些消費者看得到的安全配置上就更不應該縮水了，這一點上榮威該上點心了。

傳祺RX5雖然也是C-NCAP的五星車型，但是具體到各項數據上，也與傳祺GS8有相似的問題，在後排乘客保護上，不如前排乘客，這很可能也是後排乘客安全帶沒有預緊功能造成的。

吉利博越

與RX5一樣，博越的定位也是緊湊型SUV，博越上市的時候還沒有RX5，所以當時這個外觀設計也是很漂亮了，現在來看，雖然沒有RX5那麼驚艷，但是博越外觀和內飾上很多中國風的設計元素很有自己的特點，也很符合咱們中國人的審美。

再來看安全配置，博越乞丐版是2氣囊，所以千萬不要買乞丐版，其他車型至少都搭載了4氣囊，到了中高配車型則是8氣囊了，ESP是全系標配。

另外，如果想要四驅，那麼對於RX5來說的話必須要買18.68萬元的頂配車型才有，而博越的話14.88萬元的車型就可以買到四驅版本了，對於這個級別來說4萬塊錢可不是一個小數目了。

綜合來看，吉利博越是一輛好車，性價比要比榮威RX5強很多，博越1.8T是賣這個價，RX5 1.5T也是賣這個價（2.0T太貴無性價比）。

但是看碰撞測試成績，沒有對比就沒有傷害，比RX5還是要差很多，尤其是100%正碰中對後排乘客的保護不如RX5，此外在40%碰撞中前排乘客保護也要比RX5差些，側面碰撞也是類似情況，如果追求安全，RX5可能會比博越更適合一些，當然價錢也要貴些。

東風風度MX5

這裡沒有用MX6，是因為MX6就是老奇駿的一個換殼產品，而MX5才是東風風度開發的新車，作為緊湊型SUV10.35~13.55萬元的價格可以接受，並且各地終端還有一定的優惠。

除了乞丐版車型以外，其餘車型搭載4氣囊，頂配車型為8氣囊，ESP為全系標配。動力系統1.4T的都是手動擋車型，自動擋車型則有6AT的版本可以選擇，除了乞丐版之外其餘地方的表現都是中規中矩的水平。

整體看上去無功無過是不是？可一個SUV全系沒有四驅是什麼鬼？是不是想起什麼來了，對，同樣全系無四驅卻一直號稱是SUV的合資車型是標緻，這車就是3008基礎上弄過來的一款車。

這也是東風最擅長乾的事，各種合資車型攢吧攢吧貼個東風標就開賣。

奇瑞瑞虎7

從瑞虎5開始，人們逐漸知道了這個做QQ起家的品牌也可以造SUV，說老款瑞虎5和豐田RAV4有很多相似之處，不過到了瑞虎7我們已經可以清楚的看到奇瑞自主研發的設計成果了。

2018款的瑞虎7全系都裝上了1.5T+6速雙離合變速箱的組合，10.99~15.09萬元的價格在自主品牌緊湊型SUV中也是不驚不喜，除了乞丐版車型（2氣囊）和次乞丐版車型（4氣囊），從中配開始全系8氣囊的表現在行業中屬於領先水平，ESP為全系標配。

遺憾的是，瑞虎7全系沒有四驅系統，如果是以四驅為必須配置的買家就與瑞虎7無緣了。

比亞迪唐

造電池起家的比亞迪，現如今成了國內電動車製造商的領軍人物，作為混動SUV代表的唐百公里加速跑進了5秒以內，因此在網上也有各種各樣的段子存在，不過，也正因為有了這樣的實力，才會有這些段子誕生。

從安全配置來看，ESP全系標配，乞丐版車型僅僅只搭載了4氣囊，這一點實在是太對不起26.59萬元的售價了，另外，30萬的頂配唐100，前後排頭部氣簾居然變成了選裝配置是什麼貴？著實有些看不懂，自主品牌車型賣到如此高的價格除了基本的安全配置以外，高端一些的主動安全配置一個沒有，也是醉了。

唐最大的賣點就在於逆天的加速能力，但是從安全配置的角度來看，不到30萬的賓士GLA標配的安全配置都要比唐多很多很多，越快的車就越需要安全保障，希望以後改款的唐可以將更多的安全配置作為標配。

北京BJ80

要說BJ80沒有模仿賓士G，估計所有人都是不信的，不過這外觀也是相當討喜的，只是當Man哥看完BJ80的安全配置後，就不想過多評價這款車型了，這就是賓士G造型的四輪農用車。

BJ20和BJ40全系標配ESP，到了BJ80居然不是全系標配，28.30~31.80萬元的價格可以說是賽一線合資，然後全系搭載2氣囊，簡直就是東施效顰，這車千萬別讓奧地利人看到，國之恥辱。

寶駿560

寶駿現在賣的火熱，談論到自主品牌怎麼能不提寶駿？560是寶駿最貴的SUV，售價為7.58~11.78萬元，作為緊湊型SUV可謂是性價比神器。

ESP全系標配，可是乞丐版居然還是1個氣囊，你沒看錯，就是1個氣囊，就是這麼任性，Man哥已經不止一次說過寶駿氣囊個數的問題了，而且通過560我們可以看到頂配車型是搭載了8氣囊的，也就是說寶駿是有能力讓車搭載8氣囊的。

所以對於各種0氣囊和1氣囊的寶駿車型，在任何一個國家的NCAP測試中，都是妥妥的零分。但是在我國不一樣，只碰旗艦，雖然旗艦分也不高。

WEY VV7

如何來評價WEY這個品牌呢？它和哈弗又是什麼關係？這類的問題網上怎麼說的都有，其實很簡單，直接參照豐田和雷克薩斯很多車型之間的關係就好。

WEY的定位就是要作成相對高端的產品，從這點來看的話在外觀內飾的精緻程度上可以說及格了。

作為最新推出的產品，想要成為高端的前提就是要保證安全性，好在VV7的安全配置沒有什麼槽點。

全系標配8氣囊，ESP，主動安全系統，這種安全配置的表現已經和賓士看齊了，這也是這個價格該有的安全配置。

當然WEY還有很長很長的路要走，自主品牌本身在市場上就存在一定的品牌劣勢，銷量上基本都會比合資品牌差，那麼這次出現一個高端自主品牌，會是難上加難嗎？又會有多少人肯買賬呢？

結語

大部分的自主品牌SUV在面對合資對手的時候已經越來越有競爭力，只是很多廠商還是經常用氣囊個數來區分高低配。

雖然這種方法很多合資品牌也在用，但是作為想要追趕合資的自主品牌來說，如果買車的人一打開配置表，發現這款車全系搭載8氣囊，全系搭載ESP的話，相信會讓人對這個品牌更加認可和放心，這也正是人們實實在在看得見的產品競爭力。

本文僅代表作者觀點，不代表本刊立場

值班編輯：寒冰

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