攜手抗中，德國西門子結親法國鐵路龍頭

【Technews科技新報】德國工業集團西門子（Siemens）與競爭對手法國阿爾斯通（Alstom）決定結盟抗敵，合併雙方的鐵路業務，包括火車、有軌電車和信號系統部門，打造歐洲冠軍，以抵禦在全球步步進逼的中國國有企業中國中車（CRRC）。合併後公司稱西門子阿爾斯通（Siemens Alstom），西門子擁有 50% 以上股份，CEO由阿爾斯通現任CEO Henri Poupart-Lafarge 擔任。

CNBC 報導，西門子與阿爾斯通鐵路業務合併，被視為法國總統 Emmanuel Macron 在法德工業合作上的突破，但反對派擔心的焦點是 TGV 高速列車是國家自豪感的象徵，法國人稱阿爾斯通是法國工業王冠上的寶石之一，高度展現法國的工程技能，與西門子合併後失去法國本色，且可能帶來失業。法國政府認為合併才能保護法國人工作。

西門子和阿爾斯通的運輸業務合併，新公司將具備法國 TGV 和德國 ICE 高速列車，以及信號和軌道技術，合計營收為 153 億歐元，利息和稅前收入為 12 億歐元。但即使未來加拿大龐巴迪運輸也加入西門子阿爾斯通聯盟，年營收也不如中國 CRRC 一年的 350 億美元。

過去一年來，中國 CRRC 在全球鐵路市場攻城掠地，包括巴西聖保羅、芝加哥等大城市的鐵路車廂合約，最近贏得英國和捷克共和國的鐵路計劃，且準備拿下連接倫敦與北部城市的 2 號高速鐵路項目。更不用說中國國營企業在歐洲大陸到處插旗基礎建設計劃，讓歐洲國家領導人開始繃緊神經。

西門子阿爾斯通將擁有 62.3 萬名員工，交易預計於 2018 年底完成。雙方業務基本上互補，阿爾斯通主要市場在中東和非洲、印度、中南美洲，西門子在中國、美國和俄羅斯。

紐約時報（The new York Times）對此交易案分析指出，來自中國的競爭已成為歐洲其他大型併購案的推動因素之一，包括德國鋼鐵巨頭 ThyssenKrupp 將鋼鐵業務與印度的塔塔鋼鐵合併，成立新合資公司；Nokia 收購法國電信設備製造商 Alcatel-Lucent 也是一例。紐時點名歐洲大陸的下一波合併浪潮可能會發生在半導體與造船業。

（首圖來源：Flickr/Thomas DepenbuschCC BY 2.0）

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