剷平65座山 填平23道溝 搬2400萬立土石 建成2200米跑道 僅用6年

無論從軍用，還民用的角度來說，機場都是非常重要的基礎設施，擁有多少以及什麼樣的機場，往往是一個國家國力的體現。中國被認為是最有潛力的航空市場，未來不僅需要更多的客機，也需要更多的市場，目前處於運營狀態的機場僅200個左右，需求為相當巨大的。

也許有人認為，修個機場很簡單，其實不容易，甚至可以稱為：超級工程，比如：廣西河池機場，2014年8月投入運營。如果光看該機場的規格：跑道長2200米，寬45米，總建築面積為7540平方米，也許在全國排不上號。但是看一下，它的照片，你絕對會驚訝不已！

這是一個完全對在山項上的機場，在那裡起飛與著陸，會有一種在航母上的起降的感覺，這就是陸地航母，機場四周為高300米左右的懸崖和深溝。

廣西河池為多山地區，卻因經濟發展需建民用機場，要找個符合條件的平地建飛機場幾乎不可能，曾提出22個選址全部被否則，後來換個思路：既然難找平地，何不削山填谷，將機場建在山上？這才選定了現今的河池機場位置，隨後於2002年9月，機場場址獲批。2006年，工程項目獲批，2008年正式開工。機場項目總投資約8.5億元人民幣。

為建設該機場，需要剷平高高低低、大大小小65座山頭，其中一座山頭被削降高度達70米多米，填平短深淺不一的溝壑23道，場址的三分之二面積都為填方，平均填方高度35米，最高直立加筋土超高擋牆60米，最高填方126米，最長邊坡斜坡長度252米。80﹪的石方爆破均在高差300多米的懸崖邊，搬運土石方總量2400多萬立方米，填料成分極其複雜。

如此高難度的施工，也僅花了6年時，建成通航，是目前廣西境內海拔最高的機場，也是廣西惟一劈山而建的機場。這就是實力！體現是中國工程建設能力，如此一個機場許多國都造不出的，其實在國內仍非最難建的機場了。

如果論到施工量，攀枝花保安營機場的土石方量巨大，挖方總量5800餘萬立方米，其中石方達4000萬立方米，居中國第一。如果論施工難度，只有高海拔高度4000米以上的機場，那幾乎是挑戰人類的極限！也許中國的機場不是全球最大最好的，但是中國人敢於在任何地方打機場建起來！

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