比蘇35還強？俄軍這戰機在敘利亞1年出動3500次零差評

今天是俄羅斯軍事干預敘利亞2周年的日子，俄軍2年的高強度戰鬥讓俄羅斯在敘利亞佔據了有力的形勢。與此同時，俄軍也得到很大曆練，積累了大量作戰經驗。

這2年來，空天軍一直是俄軍在敘利亞軍事行動的主力。今天，北國防務就來說說這兩年空天軍行動的總結。

不久之前，俄空天軍圖-95MSM轟炸機奔襲7000公里打擊敘利亞境內恐怖組織目標

全軍去敘利亞刷存在

目前，俄空天軍幾乎全部主力戰機都已經前往敘利亞執行過任務，這其中既有成熟的飛機，也有尚在試驗的飛機以及各類武器。敘利亞被稱作俄軍「武器試驗場」，絕不是「浪得虛名」。

目前唯二沒到過敘利亞的飛機是米格-31截擊機和蘇-30M2戰鬥機，米格-31不進敘利亞的原因比較容易理解，敘利亞軍事行動主要是對地攻擊，如果是對空作戰，則是偏重於巡邏以及臨機戰鬥（雖然實際上應該沒有戰鬥發生），這都不是米格-31的強項，米格-31想去打卡都找不到「理由」。

米格-31就像一款俄軍少它不得，到外面就沒多大用的飛機

至於蘇-30M2，它等於是解放軍蘇-30MKKMK2的俄國版，與蘇-27SM/SM3屬於同一技術層次，那為什麼蘇-27SM3去了，蘇-30M2卻沒去？首先是數量與用途，蘇-30M2的數量相對較少，俄軍僅採購了20架蘇-30M2這其中一部分與蘇-35S共同部署，主要擔負的是蘇-35雙座教練機的角色，俄為中國培訓蘇-35飛行員時就出動了蘇-30M2。另一部分蘇-30M2則都在俄南部軍區（都在俄烏邊境），本身作戰任務較重。

正在培訓中國蘇-35飛行員的俄軍蘇-30M2

武器作戰同步升級

2017年8月26日，俄空天軍前總司令邦達列夫指出，俄空天軍在敘利亞出色的表現，這得益於對作戰成果的實時分析、甚至技術上的實時改造。

邦達列夫指出「在作戰的最初幾天我們就仔細檢視，有什麼需要改善，那裡的氣候條件非常極端，高達攝氏50度以上，不管對機器還是對人都很有挑戰。他強調，出色的戰果來自作戰結果的實時分析與改造。

即將投彈的蘇-24M前線轟戰機投擲無制導炸彈瞬間，號稱達到了精確制導炸彈的「精度」

關於武器，邦達列夫還提到了一點，「無制導武器與制導武器在實際使用的精準度上幾乎沒有差別」。設計師介入其中，改造設備以及瞄準系統，此外我們組織了空中武器操作員與無人機作業員的聯繫，實時取得任何目標的數據。而且飛機與直升機每一次起飛前都有嚴格的飛行準備，包括值勤地形與作戰任務的研習。

環境適應能力強大

敘利亞機場跑道的條件很差

敘利亞機場條件很糟，俄軍的原則是不改機場改自己，飛機適應性實在很強。

例如蘇-35S在前幾個月的敘利亞行動中便發現一些結構設計的問題，它的進氣道會吸入跑道上的小石子與垃圾，有些情況下這會損傷發動機葉片，然而這些問題都在任務執行中加以排除，而這4架蘇-35S也在值勤一年一段多後，由4架新出廠的蘇-35S替補，並自行由敘利亞轉場飛回共青城飛機廠進行大修。

由此可見敘利亞機場條件的惡劣程度，但在這種條件下蘇-35S即使未臻完美，但能全身而返也算是不錯的成績。

蘇-34的表現同樣非常出色，其在一年平均每架出勤600架次（6架在1年內出勤約3500次）的情況下做到「零差評」。

蘇-34在敘利亞號稱「零差評」

從中能我們也能得出2個信息：

〈1〉俄軍在敘利亞的機場跑道有小石子等影響飛行安全的因素，俄軍並未像西方一樣先清空跑道再起降，而是直接讓飛機在這種跑道上起降；

〈2〉俄軍飛機在敘利亞是露天停放的，不像美軍在前線基地通常有友軍提供的豪華機庫。

在這種下作戰仍取得不錯效果，俄空天軍的適應能力的確可見一斑。

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