各種航空發動機解剖：內部構造一目了然充滿機械美感

航空發動機素有「工業之花」、「工業王冠之上的明珠」之美譽，它堪稱是人類有史以來打造出的最為複雜、最為精密的工業產品。一個國家的航空發動機製造水平通常代表了這個國家在科技水平、工業製造等方面所能達到的高度。那麼，航空發動機的內部是怎樣一種構造呢？圖為羅羅公司「飛鏢」RDa.7渦輪螺旋槳發動機，該型發動機被用於世界上第一種渦輪螺旋槳客運飛機——維克斯子爵式。

霍尼韋爾TPE331。該型發動機於1959年設計並在1965年取證，運用於支線航空，農業及通用航空等領域。該系列發動機目前已包括18種型號和106種構型。TPE331發動機至今已成功交付13000多台，飛行時間超過1.22億小時，是全球最可靠最成熟的渦槳發動機之一。

通用電氣T-58。該型發動機於1953年設計並在1955年首次試車，截止1984年已造出6300餘台。1957年，T-58成為獲得FAA認證供民用直升機使用的首款渦輪軸發動機。

通用電氣/艾利森J35。該型發動機於1943年開始設計，1946年首次搭載在XP-84「雷電噴氣」戰鬥機上完成首飛。J35在1947年底開始生產，截止1955年累計造出14000多台。

通用電氣J31。該型發動機1942年~1945年間研製生產，為美國陸航首款噴氣式戰鬥機貝爾公司P-59「空中彗星」所採用，截止1945年共造出241台，也是美國首款量產的噴氣發動機。

容克斯Jumo 004。世界首款投入量產和實戰的渦噴發動機，由二戰期間德國的容克斯公司研製，累計造出8000多台，主要被Me 262戰鬥機所採用，其衍生型號在戰後的東歐被廣泛生產。

普惠J48，戰後由羅羅公司授權生產，被格魯曼F-9F、洛克希德F-94C和北美航空YF-93等戰鬥機採用。

羅羅「德溫特」，在二戰英國首款量產噴氣發動機「維蘭德」的基礎上改進，後被流星式戰鬥機採用。

西屋J32，上世紀40年代美國的一款小型噴氣發動機。

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