美航母運輸機已累計服役52年 我軍同款機型何時出現

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1942年4月的杜立特空襲東京是二戰史上赫赫有名的突襲行動。不過很多朋友可能不知道的是，如果沒有一艘飛艇的協助，杜立特手下的16架B-25當中可能有2-3架無法起飛執行任務。

在大黃蜂和企業號編隊已經出航走出上百海里的1942年4月10日，大黃蜂號上的機械師發現隨船出征的B-25飛機上有兩種零件在之前的起飛訓練中異常磨損，估計會影響最終的安全起飛。但在這個時候如果讓大黃蜂號返航聖迭戈恐怕不太現實，先不說耽誤的時間，整個編隊將在接下來的航程中多加一次油，而根據海軍情報部門的反饋，日本海軍的航空戰隊可能在4月下旬回到本土，這將意味著空襲行動要冒更大的風險。

怎麼辦呢？美國海軍從陸軍航空隊要來了替換的零備件，把這300磅重的包裹塞進了一艘軟式飛艇L-8號，派這艘最大航速不到200公里的飛艇前去追趕大黃蜂編隊。雖說飛艇飛得慢，但總也比航母快多了，最終在4月11日追上了編隊，通過吊筐把零件送到了飛行甲板上。

這是一次典型的航母急件直達運輸任務，臨時飛艇的神來之筆讓美軍認識到需要有一種可以在航母上起降的小型運輸機來運送急需的零件、發動機、郵件或者是骨幹官兵。

在世界大戰結束後，美國海軍首先採用的航母直達運輸機（COD）——也就是航母專用快遞飛機是從S-2反潛機修改而來的C-1型，外號叫小販，不過這種飛機機身窄小裝貨有限。

在E-2預警機服役後，這種飛機經過修改擴大了機身的直徑和體積，成為能運送4.5噸貨物的C-2灰狗式運輸機。C-2灰狗很快就取代了太小太慢的C-1型。這種運輸機保留了原來E-2的機翼和渦槳發動機，於1964年試飛成功，並於次年起正式投產，到今天為止C-2的兩種型號雖然一共只生產了56架，但已累計服役了52年之久！

C-2的一大便利特點就是作為航母運輸機也設置了尾部跳板，通過機身內的電動絞盤可以讓貨物快速裝卸，這在寸土寸金的航母甲板上具有特別的意義，可以讓運輸機佔用甲板的時間盡量縮短。

老款的C-2A在1987年全部退役了，目前美國海軍使用的機型是從1990年開始交付C-2A（R）。C-2A（R）由兩台艾利遜T56型渦槳發動機驅動。C-2A及C-2A（R）型，可提供有效載荷高達10，000磅（4，545公斤）。C-2A（R）最大飛行速度為343節（635公里/小時），最大航程為1300海里（2400公里），雖然比噴氣機慢得多，但仍然能在幾個小時內把高優先順序的貨物比如急需的備用發動機、急需的急救器材和藥品，乃至於替換的艦載機飛行員直接拉到航母甲板上。

C-2灰狗運輸機用了和E-2鷹眼預警機相同的氣動布局，最主要的特徵是有4片小垂尾和可進行格魯曼式摺疊的機翼。

有意思的是跟鷹眼一樣，四片小垂尾中的左數第二片上並沒有舵面，飛行員給它起的外號是「執政官垂尾」。

為了適應攔阻降落和彈射起飛，C-2灰狗恐怕是世界上最堅固的運輸機了，它的高強度貨艙裝有與地板平齊的滑軌。座艙里可以乘坐26名乘客或搭載12副擔架。需要注意的是下面這張照片，照片是對著駕駛艙方向拍的，說明灰狗運輸機上的所有乘客座位都是面向機尾，其實也不難理解，攔阻降落的制動加速度太大恐怕不是將軍們願意承受的，還是靠椅背來提供點支撐能感覺好點。

下面是2009年灰狗運輸機的一次彈射起飛的連續畫面，可以看到這種運輸機的翼展和塊頭真是不小。

而今灰狗已經服役了52年，終於盼來了接替它的快遞任務的新快遞員——MV-22魚鷹，這種傾轉翼飛機具有出色的起降性能，很適於在航母上起降，可以免去攔阻降落和彈射起飛的問題了。美軍在航母艦載機上的優勢，在目前來說還是無與倫比的。

不過中國海軍的航母也已經服役了5年，雖然我們現在還沒有見到艦載預警機真容，但武漢航母樓上出現的艦載預警機模型讓我們同樣看到了中國航母快遞員的可能性，未來海軍可能會在艦載預警機的機體上修改出我們自己的直達運輸機，同樣能夠完成緊急運補任務。

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