KS發布LEV全系列27.2mm升降座管

對於KS來說，2016-2017年是充滿嘗試和迎來重大進步的一年。KS在去年歐展正式推出其無線升降座管LEV Circuit，成為一大亮點。時隔一年，在KS看來，無線，依舊代表了未來，只是目前受制於藍牙傳輸技術的限制，LEV Circuit在使用過程中所表現出來的短暫時間滯後性，很難解決，KS也表示他們仍舊會繼續升級這款座管，包括其使用體驗和外觀以及指撥材質。

同時，法國人阿布沙龍從2016年世界盃賽場上開始使用KS升降坐桿LEV Ci也引發了KS更多的思考，作為目前Enduro/AM車型「標配」的升降座管在其他車型中依舊存在使用的空間。無獨有偶，2017年，KS升降坐桿出現在了環法Mavic的中立車上。在環法前夕，應Mavic的邀請和需求，KS基於之前的產品積累，在很短的時間內提供了一根27.2mm座管口徑，65mm行程的升降坐桿。

由於Mavic要求使用盡量簡單，並且不需指撥的座管，KS將座管的升降撥桿改為了拉線設計。此次歐展這台裝配有KS升降座管的Mavic環法中立車同樣出現在展位上，KS表示未來他們依舊會和Mavic合作，這根座管也會繼續改進。

說了這麼多，終於要說到KS今年發布的新品LEV全系列27.2mm升降座管了。

經過一年多的發展，Gravel車型在今年的歐展上已經蔚然成風，眾多整車廠都推出了自己的Gravel車型，KS新發布的升降座管將成為這一騎行愛好者團體的福音。當然這一點對於其他使用27.2mm口徑座管的車型同樣如此。之前，受制於種種原因，KS的LEV系列只有30.9和31.6兩種規格。

但是今年，KS改變了座管內管的設計，使得在延續原有內部升降機構的同時27.2mm的使用成為可能。此次KS提供了LEV系列（LEV,LEV Integra和LEV Ci）的三支全新27.2mm口徑的升降座管，行程分為65mm、100mm以及120mm。LEV Ci 120mm行程的座管重量為420克。

同時，LEV Ci和LEV還推出了新的175mm行程的規格，但是只有30.9mm和31.6mm口徑可選，LEV Ci重量分別為450克和461克，LEV的重量則為548克和550克。同時LEV系列升降座管整體的內部機構以及密封性都進行了升級。

對於KS來說，升降座管本身或許已經並不能滿足其發展需要，據KS透露，未來除了在升降座管領域繼續革新外，KS還將開闢新的生產線。而這，或許明年又可以搞個大新聞。

編輯：Caesar

攝影：袁瓏浩、Caesar

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！