高能預警，華晨要放大招—旗艦SUV將配寶馬2.0T 電子換擋

X型大嘴造型現如今較為流行的設計之一，華晨如今在其旗艦SUV車型華晨V7上也嘗試了同樣的設計，隨著無偽裝諜照的逐漸曝光，華晨V7的更多設計細節也漸露真容。

整體而言華晨V7與剛剛申報目錄的華晨V6有著非常多的共同設計之處，其實就連臉部造型都相當接近，只不過華晨藉助X型大嘴設計以示與V6的正面區別。

其實華晨V7與V6在車廂側面也是非常接近，無論是腰線還是車門側裙邊上端的線條都如出一轍，唯一能夠區別的就是C柱到D柱之間的側窗分割有所不同，V6採用了隱藏D柱式懸浮頂設計，而V7更偏向路虎風格。

內飾層面而言兩者幾乎可以說是直接共享，頂多是細節上的差異，V7車門內扣手外端採用仿桃木加鍍鉻飾條的設計。

而內飾所有細節兩者可謂的一模一樣，不仔細加以甄別的話很容易混淆，從一個側面也說明兩者是同一時期的兩個不同定位的車型。

副儀錶台方面設計的非常巧妙，既沒有藉助時下流行的斜坡式高地台設計，又通過兩個扶手達到了同樣的效果，並且人機工程更佳，拿取物件更為方便。

陡坡緩降沒啥稀奇的，360°全息成像系統可以關閉到是有些意外，右側頂端還預留了一些功能鍵區域，說明頂配還有更多的配置。

內飾中最搶眼的是那個類似BMW的電子換擋手柄了，跟玩遊戲機似的，而這個細節其實提醒我們，不光是電子換擋手柄，連發動機都是寶馬的。

看看這炫耀的資本，BMW三個英文字母組合放在了最中央，生怕大家看不到，到是華晨自己的LOGO表面看鍍鉻了，但是位置實在有些尷尬，一不小心很容易看成是機油加油蓋，抱歉，實在忍不住想笑。

早期路試車採用的是扭力梁測試車，而現在生產線上的都是四輪獨立懸架，預計扭力梁和四輪獨立版本會根據配置高低搭配。

另一個大家關心的四驅系統目前看這批試產車型上明顯沒有配置，以後是否搭配還需要官方信息證實，不過整體油箱顯然要做改動，最少要分體式，不然四驅傳動軸沒處安置。

動力方面無需多言了，都提了到發動機裝飾罩出現了BMW的字樣，就算你不懂車也明白這是啥意思了，雖然是上一代寶馬2.0T發動機，但也足以華晨傲嬌炫耀一番，不信？等上市儀式吧！不宣傳你打我嘴。

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