這輛列車車速快，不堵車，懸吊著開，不是一般人輕易敢坐的！

空中電車即以懸掛的方式在空中軌道下方運行的列車。這種列車最早出現在德國，已投入商業運行。同地鐵及輕軌相比，懸掛式空中列車具有造價低，安全可靠性高等特點。

2011年，該型列車的製造技術引入中國，截止2012年，國產化率已達到90%。上海、溫州等城市預計將於2014年投入運營國內首批懸掛式空中列車。

懸掛式單軌列車又被稱為「空軌」、「空中列車」，是一種輕型、中速、中運量、低成本的新型公共交通方式。列車設計時速80公里，最高運行時速為70公里，運行速度媲美地鐵，是國內速度等級最高的空軌列車，載客量可達到300-510餘人，可以說如果一旦投入使用，絕對能大大的緩解交通壓力，也不會發生堵車的事情，就是沒有比較大的膽子估計也不敢坐吧。

不過該列車的安全性能還是非常高的，採用歐洲BS6853I級等安全標準，並配置有全車監控系統、蓄電池救援、聯掛救援等主被動安全裝置，確保乘客在遭遇危險時能迅速安全逃生。

不過該車的造價也非常的高，正常情況下，一節地鐵車廂每公里耗電5到6千瓦時，該空中列車每公里僅耗電量2.4千瓦時。從造價來看，包含列車、軌道、站台及信號控制系統在內，空中列車每公里工程總價在1.2億元－1.5億元，與地面有軌電車大致相當，約為地鐵造價的1/5，輕軌、低速磁浮的1/2到1/3。

與地鐵及輕軌相比，預計投入運行的空中列車採用2節或4節車廂編組，聚焦中等運量的交通需求。連同乘客在內，空列每節車廂限載13噸，最多運輸乘客75人次。如果按4節編組計算，單程載客人數為300人。列車設計速度為每小時50公里，旅行速度每小時25－40公里。按每小時40公里的速度計算，採用90秒正常發車間隔，運輸能力達每小時12000人次。

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