俄稱中國已向俄購1300台發動機成俄發第一用戶 不願仿俄產品未來要用太行

01 據俄羅斯《軍工信使》周刊7月1日報道，俄聯合航空製造集團公司總裁斯柳薩里表示，中國仍然保持著對俄羅斯發動機的強烈興趣。中方每隔一定時間就會向俄羅斯提出購買各種型號發動機，以及保障國產殲-15、殲-10等戰機的發動機需求。

02 但即便是中國已採購近1500台俄制發動機，中國方面也根本未考慮過在中國許可生產AL-31或RD-93型航空發動機的問題，俄媒分析，中國為支持本國的「太行」發動機，即便購買國外發動機付出巨大代價，也不願意讓仿製發動機來干擾自身產業的發展，可謂深謀遠慮。

03 據俄羅斯媒體報道，2011年，俄軍用產品對華出口突破19億美元，2012年亦有增長。俄國防產品出口公司領導層宣稱，在新簽的總額176億美元的合同中，中國的份額為12%，這即是說，雙方簽署了逾21億美元的新單。

04 目前，已確切知道具體內容的合同總額為13億美元，其中6億來自對華出口52架米-171E多功能直升機，7億為140台AL-31F航空發動機，將安裝在對華出口的蘇-27、蘇-30戰機，以及中國自行製造的殲-11BBS、殲-15、殲-16戰機上。

05 所以近年來，中國購買俄軍軍火數額沒有大幅下降，主要還是因為中國還在大量購買俄制發動機。據俄羅斯媒體透露，中國海空軍大部份新戰機的試飛還是在使用了俄制AL-31F發動機（包括殲-10B戰鬥機、殲-15艦載戰鬥機、殲-16雙座多用途戰鬥機、殲-20戰鬥機等）。

06 圖片為中國為殲10戰鬥機購買的AL-31FN發動機，它是俄羅斯專門為中國的殲10戰鬥機研製的特別改進型號，累計已經出口中國大約350至400台。據俄羅斯媒體稱，在過去10年乃至未來若干年，對華航空發動機出口將繼續維持高位。

07 雖然中國的航空製造商成績亮眼，但飛機發動機製造仍是中國軍工行業最薄弱的環節。目前，在中國製造的第四代戰機中，所有5種主要機型皆使用的是俄制發動機：殲-15的AL-31F、殲-10的AL-31FN、FC-1「梟龍」的RD-93以及運-20和轟-6K使用的D-30發動機。

08 據悉，我國在上世紀90年代訂購了100餘架蘇27和蘇30戰鬥機，這些戰鬥機直接從俄國飛來，當然也帶來了AL-31F型發動機。蘇27的數量約為75架，蘇30MKKMK2的數量約為95架，兩者加起來是170架。那麼隨飛機配置的發動機就有340台，甚至更多一些。

09 圖片為俄羅斯向中國出口的AL-31F發動機，這種發動機被廣泛應用於殲-11A、殲-11B早期批次和殲-15戰鬥機上，太行發動機在性能穩定之後，殲-11B、殲-11BS和殲-16戰鬥機均沒有再使用俄制AL-31F發動機，但為了適應海上起降安全的考慮，中國海軍的殲-15戰鬥機還在使用AL-31F cep.3艦載戰鬥機特種發動機。

10 這樣一來，殲11的AL-31發動機應當有250台左右。2011年年初，中國向俄國訂購了150台AL-31F，用於蘇27、蘇30和殲11的老發動機換裝。

11 由於太行發動機仍然不可靠，殲-10戰鬥機的現有四個型號和七個主要批次均沒有採用國產發動機，導致中國幾乎每年都要進口俄制AL-31F、AL-31FN系列發動機。根據外媒統計，目前這兩型系列發動機的累計進口量高達550至600台，甚至超越俄羅斯空軍

12 中國目前成為AL-31系列發動機的第一大用戶，也是俄羅斯航空發動機的第一出口市場，俄羅斯媒體甚至狂妄地宣稱，「中國未來還要接著購買大量俄制發動機，直到2030年才能結束大量購買的現實」。

13 軍事學者認為，2011年7月，中國再度購買了120台AL-31FN，而2012年初，可能又購買了140台，那麼未來殲-10BC的產量應該會超過200架。如果國產渦扇-10A及時供應給了殲10，可以將部分AL-31FN轉為儲備。AL-31FN總數436台。

14 據悉，未來殲11D、殲15S和殲16都會以國產渦扇-10A太行發動機作為主要發動機，而引進的AL-31FN則會交給殲10B或殲10C使用，上述俄制AL-31發動機合計為1300台，未來不排除購買500台M99或AL-31改進型發動機的可能性，也就是說，中國最終需購買1800台俄制AL-31。

15 俄媒體分析稱，中國為了支持本國的太行發動機，即便購買國外發動機付出巨大代價，也不願意讓仿製發動機來干擾自身發動機產業的發展，目前，太行發動機的性能基本穩定。

16 2013年，根據中央電視台軍事頻道報道，濟空航空兵某團的殲-11B戰機已經可以參加放開高度限制的自由空戰訓練，並在對抗訓練中達到了8個G的過載，充分證明了「太行」發動機的可靠性，擊碎了所謂裝載「太行」發動機的殲-11B不能做高機動動作的謠言。

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