這貨才9萬起，比朗逸大氣比日系省油，百公里竟然才3升！

雖然當下的自主品牌在設計、做工、配置等方面已經基本上不輸給合資品牌的同級車型多少了，但是談論到油耗的話，還是會有不少人直搖頭。這也是很多人一提到自主品牌就詬病它們「三大件」不行的原因。不過世事無絕對，如今已經有一些自主品牌中的佼佼者，甚至能夠在油耗的水平上追趕上歷來以省油著稱的日系車了。它就是榮威的i6。

為了證明自己的節油能力，榮威官方為這款i6策划了一次國內長途穿越的活動。在這次活動中，這款國產轎車歷時33天，穿越30個省份，成功跑出了2.99L/100km的超低油耗，甚至還申請了吉尼斯世界紀錄。雖然活動本身就有一定的營銷性質，但是能夠做出媲美混合動力車型油耗的驚人成績，還是會讓不少人感到震撼。

事實上，在工信部的官方測試里，榮威i6的表現也是非常突出的。得益於搭載1.0T的三缸渦輪發動機，以及高效的雙離合變速箱，i6的官方百公里綜合油耗僅有4.9L，甚至擊敗了搭載1.2T發動機的卡羅拉，和1.6L的軒逸這兩款市場主力車型。可見如今上汽的自主研發能力。而且它的設計，由以前上汽大眾朗逸的設計師邵景峰操刀，亮點非常多。接下來，我們回過頭來看看這款中庸大氣的經濟性座駕。

它的整體尺寸為4671mm*1835mm*1460mm，軸距為2715mm，算是同級里的中上水平。不但前臉採用了非常符合國人口味的大面積T字形鍍鉻格柵，和前大燈連成一片，而且側面的線條簡潔流暢，同時腰線的設計不失立體感。

內飾更是把精緻度和科技感很好地融合了起來，中控台帶有大面積的矩形軟包裹，帶有縫線裝飾。中央豎立布置的超大尺寸屏幕更是點睛之筆，裡面帶有和阿里合作研發的YunOS操作系統，功能豐富。

中庸的外觀，帶來了內部非常充裕的空間，尤其是後排空間，而且座墊的長度充足、靠背角度合理，乘坐舒適性不錯。

後排空調出風口是全系標配，這一點也是很符合國內中庸家轎買家的喜好。

榮威i6匹配了兩款渦輪直噴發動機，一款是125馬力的1.0T三缸發動機，做出媲美卡羅拉、軒逸油耗成績的就是這款發動機；另一款是馬力高達169匹的1.5T發動機，百公里加速可以達到8.4秒的水平。甚至可以和福克斯、凌度、思域等站在同一水平線上。

這款車主打的，除了大氣精緻的外觀，還有非常貼合國人的設計、以及極具互聯網特色的先進配置。可以說，這款車已經擁有挑戰朗逸、卡羅拉、英朗等主流合資車的能力。不過，它目前的單月銷量也只能維持在3000-4000左右的水平，雖然表現已經算是很不錯的了，但是這樣的成績，放在合資品牌的陣營里，只能算是剛過及格線。所以，要在傳統合資品牌的強項——轎車領域打敗它們，自主品牌需要的是更長時間的耕耘。

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