中國求購俄這款世界第一發動機遭到拒絕：如今俄國願賣但可惜晚了

中國的航天事業一直給我們一種特別驕傲的感覺，在某種程度上甚至與中國的乒乓球一樣，從來沒見過失敗。然而，在航天事業這種極度精細且失誤率極高的工程中，中國看似光鮮的外表下，除了中國一代代航天人的努力外，還有一部分則是西方世界封鎖下的深深的無奈。中國的運載火箭曾在很長一段時間沒有合適的大推力發動機。在中國還沒有合格的液氧煤油發動機的時候，中國想要求助於俄羅斯，引進當時如日中天的RD-180大推力發動機。

RD-180是俄羅斯研製的一款大推力雙燃燒室雙噴嘴火箭發動機，是RD-170發動機的候機型號該發動機採用雙排共享渦輪泵系統，以液氧和煤油作為燃料並利用高壓分級循環。該發動機擁有一個富氧預燃室，可以大幅度提高燃燒效率。該發動機的雙發動機噴射口採用四缸支持模式，具有更強的整體結構強度和推力極限。

俄羅斯一直以來，RD-180系列發動機的最大客戶就是美國的NASA航天局，NASA的大部分運載火箭均採用RD-180發動機。但隨著美國的航天事業從進口轉為技術儲備階段，RD-180漸漸失去了國際市場。美國人研製出了F-1和RS-68系列發動機裝備給自己的土星系列和擎天神系列運載火箭。

失去了美國市場的俄羅斯發現RD-180失去了唯一的客戶。而俄羅斯由於近年來的財政縮減，俄羅斯的火箭發射頻率逐年縮減，最終現在RD-180的生產公司幾乎入不敷出。他們找到了當時拒絕了的中國，想要向航天事業蓬勃發展的中國尋求訂單。然而，現實很殘酷，中國已經不需要他那些破爛玩意了。

中國的火箭發動機經歷了幾代發展，尤其是在近幾年俄羅斯拒絕中國進口RD-180之後，中國痛定思痛發展了自研的YF系列發動機。其中YF-100和YF-115系列當屬佼佼者。中國的YF-100發動機對於中國的航天事業發展起到了非常重要的作用。YF-100系列發動機的最大推力為1223.5KN，而其真空比沖達到了330。相較於RD-180，雙聯裝的YF-100就可以媲美其推力效率。中國的YF-110已經應用於中國的長征7號運載火箭的以及發動機，且其後進型號YF-115應用於長征7號的二級發動機。

中國的航天事業已經在外國的封鎖下形成了一個完整的閉環發展模式，在每一環節都可以達到自產自營自銷。RD-180發動機對於我們技術趨於成熟的航天事業來說不像多少年前的那種讓人神往。雖然RD-180的發動機無論是推力還是比沖都大於中國現有的發動機，但是中國的科技儲備已經達到了一個較為完善的地步，新一代的YF-120系列也即將出現。當年你對我愛答不理，如今我讓你高攀不起，俄羅斯的發動機的苦果只有他自己品嘗吧，我們自己的火箭自己去飛！

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