你的車為什麼能停在坡路上？這都是駐車制動系統的功勞

當我們的汽車停下來的時候，我們都會做的一件事情就是拉上手剎車。傳統的手剎車是機械式的，現在很多車上配置了電子手剎，那麼它們是如何工作的？有什麼區別呢？老侯今天就來說說。

什麼是手剎車？

其實我們通常說的手剎專業稱呼應該叫駐車制動器。與行車制動器(我們常說的腳剎)有所不同，行車制動是在車輛行駛過程中短時間制動使車輛停穩或者減速的，而駐車制動是在車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由於溜車造成事故。

手剎車作用原理

手剎屬於輔助制動系統，在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設立的。手剎(駐車制動器)主要由制動桿，拉線，制動機構以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的（現在已經很少用了），或者是直接鎖死兩隻後輪。不論是機械式的還是電子式的，最終都是由剎車片與剎車盤之間壓緊產生制動力來完成駐車制動的。

機械式手剎車

機械式手剎車在一些低端車型中仍在大量使用，它的結構簡單，成本低廉，性能較為可靠。

主要由駐車制動手柄、駐車制動拉索、駐車制動蹄組成。

當拉起駐車制動手柄時，同時拉動駐車制動拉索，拉索帶動制動器中的推桿推動制動蹄片與制動鼓壓緊抱死，產生制動作用。

有一些車的行車制動器和駐車制動器是分開的，因此它有兩個剎車卡鉗，兩個卡鉗共用一個制動盤，各自獨立的作用。

有些超級跑車的後制動盤上有兩個卡鉗，現在你知道為什麼了吧。

如何使用手剎？

進行駐車制動時，踩下行車制動踏板，向上全部拉出駐車制動桿。欲鬆開駐車制動，同樣踩下制動器踏板，將駐車制動桿向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按鈕，然後將駐車制動桿放低到最低的位置。

優缺點

與手剎配套使用的還有回位彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎鬆開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。手剎拉線也同樣會產生相應變形會變長。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。

電子式手剎車

電子手剎英文簡稱EPB，學名為電控機械式駐車制動器。其實它就是傳統手剎的升級，變傳統手剎的手拉為電動。電子手剎就是利用電腦控制電機夾緊或鬆開手剎，用按鈕P代替了手剎拉把。

工作原理及結構

常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。

因為拉索式電子手剎的加裝成本較低，因而更利於車型的設計變更。現在大部分車型的電子手剎就是這種型式。

而整合卡鉗式電子手剎是通過整合在剎車殼體上的電機驅動壓緊剎車盤來做到的。它需要專用的制動卡鉗和相關的駐車制動執行機構，因而成本相對較高。但整合卡鉗式電子手剎摒棄了鋼索牽引式子手剎的鋼索，採用了電線進行信號傳遞，因而更利於車輛組裝及手剎系統簡化。

如果坡道塞車，每次起步都要按一下，那就顯得太不科學了。其實，電子手剎還是比較科學的，每次起步車輪扭矩達到一定扭矩時會自動釋放，達到簡化目的。在行車過程中遇到緊急情況需要制動，可以按下電子手剎按鈕。此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎。例如大眾邁騰的電子手剎在7km/h以上的速度是就是先通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動。當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。只要剎車管線和電路沒被破壞，哪怕是車輛意外熄火，電路仍然接通，該功能依然有效。

電子手剎如何使用？

通過一個按鍵來啟動或者關閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由於油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分布以及限速制停的功能。

優缺點

電子手剎除了帶來方便和節省空間以外，對於想通過拉手剎玩兒花樣的車友注意了，電子手剎是無法做甩尾動作的。另外電子手剎成本略高。更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎會松不開。

電子手剎就只有兩種狀態，要麼是拉緊要麼是鬆開，剎車的力道不線性。行駛過程中如果需要緊急制動，按下手剎按鈕，電子手剎會根據車速選擇適當的制動力保證行駛的安全性，這樣就更加提高了主動的安全性能。

老侯點評：

其實，不論是粗鄙笨拙的機械式手剎車還是小巧精緻的電子式手剎車，最終的作用都是讓汽車能夠安全可靠的停在原地，不至於溜車而造成危險。機械式手剎車穩定可靠，但是操作費力，一般配合手動變速箱車型；電子式手剎車操作簡單省力，但可靠性不如機械式，一般配合自動變速箱的P檔使用。我們車主朋友在購買車輛時，可以按需索取，不必盲目追求時尚，而忘記了汽車的根本屬性。

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