別克不會對分體式襯套召回，一體式襯套設計已悄然使用

關於上汽通用別克某些車型前橋分體軸扭脫現象有了新的消息，但並不是好消息。日前，有國內媒體大咖曝光：上汽通用武漢工廠對於此類事件知曉的人不多，還有一部分人根本不在乎此類問題，一些主流媒體對此也不敢發聲，致使分體軸扭脫現象短時期內不會出現召回對策。

什麼是分體軸扭脫現象？

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去年夏天，上汽通用別克某些車型頻繁出現前橋斷軸現象，對消費者行駛安全構成極大威脅。後經多次斷軸車型對比發現，這些車型之所以出現此類問題，均出現在前橋的一個部件設計不合理——前控制臂襯套。該襯套採用了分體軸式設計，大體的造型如圖所示，包括別克一款SUV和一款熱銷轎車均採用了此類設計。在極端的駕駛情況下會出現軸扭脫現象，也就是我們俗稱「斷軸」。

「分體式控制臂襯套」 的內部結構如一根套管套入半截的連接桿。該結構在承受壓力和拉力時，會以順時針及逆時針方向分別旋轉前後半截連接桿，會造成前後半截連接桿彎曲變形，並按順時針及逆時針方向轉動。一旦轉動到一定位置，前後連接桿就會從襯套內套管脫出，並引發交通事故。

另一種控制臂襯套就是一體式，也是目前大部分車型採用的部件。「一體式控制臂襯套」的橡膠襯套在承受各種狀態的壓力或扭力時，可能會損壞或破裂，但內部的連接桿肯定保持完好。車輛在行駛過程中，連接桿會因襯套的損壞或破裂，產生異響，使其在事故發生前被及時發現。

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通用別克已經悄然的將分體軸改為一體式設計

目前尚不清楚為什麼通用別克會在前期一部分車型中採用分體軸設計，為了消除影響，通用別克已經在隨後的新款車型中採用了一體式設計，並且在國家知識產權局申請了專利，所以目前新款SUV或者新款熱銷轎車斷軸的新聞越老越少，但老款沒有出現斷軸車型的車主還要注意，從媒體大咖曝光的言語中不難發現，對於老款車型，上汽通用別克也不打算進行召回，或者退一萬步像，在一體式襯套驗證了分體式襯套不科學後會在某一天進行召回，這個時間可能是一年，也可能是五年，也可能是有生之年。

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