瑪莎007，這輛小總裁為什麼讓人愛不釋手又不敢入手

中午在剛在某二手車市場檢測完一輛寶馬，正準備找個地方吃飯填填肚子呢。小編又收到了一個客服MM分配的檢測訂單，後天上午要去煙台檢測一輛「小總裁」吉博力，就是那輛成長過程中老是斷片的瑪莎拉蒂Ghibli。吉博力發展到今天，雖然歷經三代了，但是過程卻幾經曲折。

第一代吉博力是1967年面世，不同於現在，當時的吉博力是一台雙門跑車。時間來到1973年，銷售了1000多輛後的吉博力因為瑪莎拉蒂瀕臨破產，動蕩不堪的瑪莎拉蒂宣布正式停產Ghibli，第一代吉博力正式壽終正寢，成為土豪的收藏品。

1992年，為了重塑Biturbo車系的輝煌，瑪莎拉蒂再次推出「吉博力」車型，只可惜並沒有實現，相對於Biturbo車系曾經年銷量4萬的輝煌戰績，Ghibli，5年2000多輛的銷售成績確實並不多，1995年，第二代吉博力也正式停產。看來對於瑪莎拉蒂來說，吉博力並不能作為一款延續性的車型，只是在特定的歷史階段下擔任不同的角色。這是瑪莎拉蒂的007啊！

2013年，為了滿足新的銷售目標，在2015年，要達到年銷量5萬輛，瑪莎拉蒂又推出了新款「吉博力」，這時候的吉博力已經從兩門跑車變身為四門運動豪華轎車了。根據不同款型分別以90至140萬的售價作為瑪莎拉蒂的首款入門級轎車，也是為了助力新制定的銷售目標，當時瑪莎拉蒂年銷量才6200多輛，可以說這代「吉博力」再次被瑪莎拉蒂寄予厚望。不過其實際銷量在15年時出現較大下滑，當年的全球成交量為32474輛，未能達到預定目標。不過這是後話了。我們今天要檢測的就是第三代「吉博力」。

當天晚上小編就乘高鐵趕到了煙台，時間還不算很晚，小編在高鐵站找了個賓館住下了。現在就等著明天一早出去檢測就行了，小編用地圖搜索了一下，檢測地點離我這兒並不算遠。第二天早上小編騎著小黃就趕過去了，下面咱們就來看看這台曾經被瑪莎拉蒂給予厚望的小總裁怎麼樣吧。車型：2014款瑪莎拉蒂吉博力新車指導價：89萬賣方報價:68萬表顯里程：40602KM初次登記日期：2015年3月

吉博力的命名源自基布利風（撒哈拉沙漠季節性熱旋風），預示著吉博力可以像旋風一樣席捲市場，這個名字與瑪莎拉蒂來自於海神的三叉戟標誌也正好相互呼應。此車漆面顏色看起來比新車漆面更加的深，這黑漆黑得發烏，看起來更加有暗黑色彩，也更加神秘了。不過以檢測技師的角度來說，小編覺得它可能已經重新噴過漆了。放下工具，小編開始仔細檢測了。

噴漆的工作做的很粗糙，小編不用漆模儀都可以看到噴漆的痕迹，油箱蓋打開，發現有漆霧灑到邊沿膠體上去了，看來噴漆工有些馬虎。

漆面劃痕不多，任憑小編如何細緻檢查，也只在左前車門邊沿和下方塑料包圍件有點小劃痕，影響不大。

一圈漆面檢測下來，發現全車除右前車門、後備箱蓋外均存在不同程度的鈑金噴漆痕迹。左前翼子板和機蓋有鈑金痕迹，疑似發生過碰撞。

機艙清理得快趕上新車了。

V6發動機的飾板也是採用的V型設計，鍍鉻的「V6」數字顯示著這輛「小總裁」並不小，3.0T的V6發動機，足夠帶來源源不斷的動力了。海皇的三叉戟標誌，既神秘又極具美感，這是瑪莎的驕傲。不過也有不喜歡的人稱它就是農村的糞叉子，估計瑪莎拉蒂兄弟要是在世的話，也會哭暈的，哈哈。

小編小心的拆下飾板後，發現發動機灰塵滿滿，這才是真實的工況，看來賣家並沒有對機艙進行刻意清洗，只是把外面的蓋板收拾的比較乾淨罷了。

擰開機油蓋，機油有點發黑了，說明機油使用時間較長，機油中已經混合較多的磨損物質，比如說燃燒的積碳，以及發動機內部金屬部件的磨損顆粒等，嚴重情況下不僅會影響機油的潤滑作用，甚至有可能導致變速箱閥體堵塞等等。建議及時更換機油和機油濾清器。

發電機皮帶有裂紋，這個必須要及時更換了，這種情況下，很容易發生斷裂問題。從機艙上部觀察未見水箱框架和大燈有異常情況，但是左前翼子板和機蓋都有鈑金痕迹，是否發生過碰撞，或者碰撞程度如何，還是要等路試上架和OBD檢測完畢後才能給出肯定答覆。下面該檢查內飾情況了。

真皮座椅狀態良好，無褶皺和磨損情況，無翻新痕迹。內飾保養良好，車輛使用強度不大。

電門打開，車輛自檢正常，表顯公里數為40602KM，公里數不高。此車初次登記日期為15年，兩年跑四萬公里也算正常，同時與內飾磨損程度也是比較符合的。接下來檢查了全車的功能鍵的使用狀態，確認全車功能鍵都能正常使用，而且無明顯磨損調漆現象。多媒體正常使用。與客戶和賣家溝通了一下，內飾檢查完畢，我們該去路試了。

（考慮到安全問題，公司規定路試不讓拍照片，小編只能腦補一張圖給大家了）對於大多數轎跑來來說，這輛入門級瑪莎提速並不是十分突出，運動模式下的聲浪還是比較明顯的。方向盤指向精準，反饋力度適中，不重也不輕。懸掛較硬，路感清晰，過彎時也沒有明顯側傾。缺點就是震感過濾不明顯，過減速帶時顛簸感明顯。雖然啟動時的提速不是十分突出，但是速度起來後的加速後勁還是令人滿意的，在100邁時給油也有非常強烈的推背感，高速超車綽綽有餘，雖然是轎跑，但仍然不失跑車的風範。

路試完畢，我們來到了附近的一個修理廠進行上架檢測。雖然是二類修理廠，但是架子仍然不少，我們來了就直接上架開始檢測。

底盤包裹非常嚴密，整體看起來，比較規整，但是小編眼睛一撇，發現底護板左角有一個破損，下面給它一個特寫。

如上圖所示，塑料底護板已經有一塊兒裂開了，這應該是拖底拖裂的。目前來看，還能湊合使用，就看個人的接受程度了。如果沒有二次損傷，正常行駛是不會有什麼問題的。小編小心的把護板拆了下來，接下來看看發動機、變速箱，大梁等有沒有什麼異常情況吧。

仔細檢查，發動機、變速箱無漏油痕迹。元寶梁，縱梁無鈑金敲打或修復痕迹。安全結構件無損傷，排除事故嫌疑。

助力油管有輕微的滲油，但是情況不嚴重，油跡也不是十分明顯。目前不影響車輛正常行駛，正常開半年一年沒問題。建議車主在下次保養時再請修理工師傅檢查一下是否需要更換。當然如果行駛途中發現方向盤轉向較沉時也是需要到修理廠進行檢查的。

底盤檢測也沒發現什麼大問題，安全結構件無損傷，我和客戶都比較放心了。雖然說翼子板和機蓋的鈑金痕迹依然存在，但至少排除了事故嫌疑。據小編推斷，車輛左前肯定是發生過碰撞了，不然翼子板不會有大鈑金情況，但是左前大燈又是原廠大燈，而且水箱框架等也無拆卸痕迹。所以很有可能就是側面較大剮蹭了，未傷及大燈和水箱框架。慶幸的是也未對車輛結構件，大梁、A、B、C柱造成損傷。車輛落下來後，小編就開始最後一項電腦OBD檢測了，檢測結果良好，全車無一個故障碼。檢測到這裡檢車過程就算正式結束，下面小編根據檢測結果簡單做一下車況總結。

車況總結：經全面檢測，此車車輛外觀鈑金噴漆痕迹較多。內飾保養良好，公里數不多，年限也不高。底護板有小剮蹭，轉向助力管有輕微的滲油痕迹，情況不嚴重，實際影響不大。發動機、變速箱無其它異常情況，總體車況算是中規中矩。下面根據實際檢測出來的車況，小編簡單做一個粗略的估價，僅大家參考大家參考。

經全面檢測，確認此車無大事故，無水泡火燒痕迹，發動機、變速箱工況正常，無亂擋、闖檔現象。底盤部件有輕微漏油情況，內飾保養良好，但是車輛外觀件剮蹭較多。全車除右前門外，都有鈑金噴漆情況，尤其是機蓋和左前翼子板還有大鈑金情況。小編最終給出67萬左右的估價。

下面附上二手車之家上同款車型的商家報價，僅供大家參考。

後期小編與客戶的聊天中得知客戶已經買下此車了，成交價67.5萬。據客戶說其實這個車他已經是第二次看了，第一次看車時賣家報價70萬，賣家告訴他這是一輛精品車，全車基本上原車漆，就左前翼子板原來剮蹭過，然後噴了個漆。當時他已經砍價到68萬了，本來是準備以這個價格入手的。後來回到家後冷靜下來，還是覺得六七十萬就這麼拿出去是不是有點不妥，畢竟自己也不懂車，再加家裡人的規勸，他也不知如何是好了，畢竟這個車他還很喜歡的，就是不能確定車況。

後來再朋友的提議下才想到了找三方機構檢測一下，這樣才找到我們的。經過我們兩小時左右的全面檢測，這輛車確實沒有什麼大毛病，但是車況也不是像賣家所說的那樣精品。外觀覆蓋件損傷還是不少，基本全車噴漆。底盤也有小問題。車主心裡多少還是有點落差的，賣家也多少有點尷尬。最終雙方重新協商，再賣家讓價5000元的情況下，雙方達成共識，愉快的成交了。其實在小編看來，二手車買到就是賺到，尤其是這樣兩三年左右的豪車，只要車況沒有大問題，沒有事故、水泡、火燒情況，選二手基本省下了幾十萬，而且車輛性能來說和新車基本沒有太大的差別，甚至少了磨合期，正是車輛性能最佳狀態時期。雖然幾經周折，客戶最終還是買到了自己心儀的車輛，小編還是位客戶感到高興的。要是錯過這輛車，也不知道客戶下次還能不能遇到恰好是自己喜歡，車況也還行的車了。而且在概率上來說，也不能每次都遇到好車吧，這次車況沒問題，但是錯過了，下次呢？下下呢？所以說機會在於把握，小編是由衷的為客戶感到高興的。好了，今天的檢測作業就到這了。如果您也想對心儀的車輛進行檢測，請關注微信公眾號「檢車家」,我們一定為您提供最專業的檢測服務，謝謝！關注公眾號「檢車家」更多精彩二手車內容搶先看！ 喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！

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