值么？小伙為開卡車等2年耗費2萬元，現在年薪高達80萬！

國內大貨車司機工資一般，但是非常辛勞，而且很多人對他們有刻板印象，吃不好，穿不好，風險還特別高，甚至被譽為網路殺手！

這個小伙本身是個工程師，卻放棄國內高薪工作跑到澳大利亞去當一名卡車司機，本身持有國內C牌駕照，先到澳洲那邊換了正式駕照，然後等了兩年，花費2萬元才拿到駕照。

由於澳大利亞曾是英國的殖民地，所以他們的汽車和香港的一樣都是運用右鈦車，但對於左鈦車的司機來說，非常難以適應，不過只是時間問題了。

對於剛拿駕照的新手，很多貨運公司不愛用，這小伙最終到了澳洲東北部的荒蕪地域拉原木，月薪不高，但是可以練練技術。

為何拉原木的卡車司機敢用新手呢？得天優勢澳大利亞地廣人稀，特別在這些一望無垠的荒蕪地帶，假設地勢平整的話，很好開的，而且新手工資低，資本家們更願意去用這些新手司機。

隨著經驗的增長，小伙終於不用在荒蕪地域拉原木了，跳槽到城裡的一家貨運公司里拉機械，年薪也水漲創高，摺合錢80萬了，而且工作要比拉原木要輕鬆，這次陪伴他的是一輛西星長頭卡車。

澳大利亞的卡車比起國內都很老很舊，大部分都是十多年以上的車子，國內貨車最終年限是15年就要強迫報廢，在澳大利亞十年以內的卡車算是新車了，這輛長車頭的大卡車是十多年前的「准新車」，不過頤養得還不錯。

除了拉機械外，公司還布置他去拉一些貨物，澳大利亞關於半挂車的管理是非常嚴厲的，他懇求除特種車輛外，半挂車必需求鋼柵欄做防護，要而且還要定期維護，比起國內要嚴厲很多。

這輛車曾經是二十多年前的卡車了，這內飾，真的看不下去了，不過還好，開起來問題還不是很大，雖然賺錢多，但是心中比較愁苦。

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