專家這樣評價中國的運20：為何引發外界高度關注？

7月30日，沙場之上空，一架大型運輸機運-20、與另兩架運-9中型戰術運輸機組成飛行編隊，向國人展示了中國軍用運輸機的風采。

隨著中國大型運輸機製造技術的突破，我軍遠程投送能力不斷跨越發展，不只是我們，運-20作為作戰支援力量，也同樣備受外國人的關注。

運-20又名為「鯤鵬」，是我國自主研發的新一代軍用、大型、戰略運輸機，它於2013年1月26日首飛成功。由於產能有限，目前曝光的運-20服役數只有5架，相對於我國日益增大的遠程投送需求來說，這點服役數量著實有些尷尬。

不過，專家也指出，和美國的C-17、俄羅斯的伊爾76等大型運輸機相比，運-20的整體設計更先進，運載係數、飛行效率都很高，內部貨倉更充裕，運送大型武器裝備不在話下，只要解決了產能問題，我軍的遠程投送能力勢必大幅度躍升。

而運-20的不斷服役，國外也給予了高度評價和關注。有外媒指出，中國大型飛機的設計製造能力和空軍現代化進程取得了突破性進展，中國軍隊履行使命的能力得到全面提升。

那麼外界為何如此關注中國的運-20呢？

在目前全球現役的軍用運輸機當中，美國的C-17已經停產，俄羅斯的新伊爾-476的性能又一般。因此，我軍的運-20，就成為了目前世界上能夠批量生產的最大、最強的軍用運輸機。

而運-20的服役，也標誌著我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之後，世界上第四個能夠自行研製並生產200噸級以上大型軍用運輸機的國家。無論是內銷還是出口，性能優越的運-20都吸引著眾多依賴運輸機的國家的目光。

根據此前的報道，我國的西飛開啟了脈動式飛機生產線，大型飛機的年產量可達25架以上。這就意味著運-20的批量生產在即。以20年的周期、共500架的生產規模推算，運-20大型運輸機的數量不止內銷，還能對外出口不少。曾有專家推測，為了滿足中國未來作戰的需求，運-20的國內採購量或將在300~400架之間。

除此之外，未來中國還將在運-20的基礎上，進而研製300噸級以上的更大型運輸機，這樣的研發能力，更是外界重點關注的。

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