出行格局大變樣，3年後十堰人游湖北不是坐高鐵就是坐高鐵……

湖北鐵路建設又有重磅消息傳來！

省鐵投集團組建3年來

共投資405億元

修建武漢至十堰高速鐵路等多條鐵路

主導修建鐵路644公里

并力爭到2020年

實現我省市市通高鐵

90%以上的縣通鐵路

省鐵投負責人表示——

未來5年，湖北每年將新開工4條鐵路，年投資不低於400億元，鐵路運營總里程達6000公里，形成武漢至周邊主要城市1-2小時通達、至全國其他主要經濟區中心城市3-5小時通達的高鐵網。

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要說最近的湖北

關於鐵路的好消息真的好多

沿江高鐵湖北段規划出爐

武仙城鐵即將開建

荊荊鐵路正式確定

……

湖北掀起了新一輪鐵路建設高潮

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而在著新一輪高潮里

將會有多少人受益，無法統計

可以確定的是，湖北將有多地

隨著鐵路建設起飛！其中不少

將要逆襲成高鐵新城！

我們一起去看看！

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到目前為止，

荊門是湖北唯一未通高鐵的地級市

今年5月，荊門市委市政府召開會議指出

高鐵新城是荊門新經濟發展的主陣地

8月31日，荊門市委副書記、市長張依濤

對荊門高鐵問題予以回應

「從荊門過境三條高鐵基本塵埃落定……」

第一條：荊荊鐵路

荊荊鐵路線路經過荊門市漳河新區、掇刀區、沙洋縣及荊州市荊州區，全長70公里，以高鐵標準設計建設，時速350公里，在荊州與漢宜高鐵接軌，建成後荊門至荊州只需20分鐘。計劃今年年底或明年年初動工。

全線共設車站3座，依次是荊門西站、十里鋪站、荊州站。其中荊門西站為擬建襄常鐵路中間站，荊州站為既有漢宜鐵路中間站，十里鋪站為新建車站。

第二條：呼南高鐵湖北段

第二條高鐵為呼南高鐵湖北段，在我省稱為襄荊宜高鐵，該鐵路正在進行前期工作，已經進行了設計招標，計劃明年動工。

該高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網中重要的一縱。

第三條：沿江高鐵

第三條高鐵是沿江高鐵。經過多次論證，沿江高鐵湖北段走向目前已經確定。

沿江高鐵線路：上海—南京—合肥—麻城—武漢—漢川—天門—沙洋—荊門—當陽—宜昌—建始—恩施—利川—重慶—成都

「沿江高鐵為啥過荊門，而不過荊州」？原鐵道部科學研究院主要負責人的解釋——

高速鐵路站點的選擇，要考慮路網規劃節點的設置合理、地區發展規劃、城市在地區的地位與作用、客流狀況、城市周邊其他運輸通道等因素。

另外，高鐵更要考慮對運行速度和旅行時間的影響，站點之間距離不能太近，否則速度提不起來。

鐵路改變生活，也改變城市

現在，爭論可以告一段落了！

隨著湖北在建、規劃的穩步推進

湖北的新晉高鐵新城

應該不會只有荊門一個！

湖北最新鐵路建設消息匯總

6條在建鐵路：漢十高鐵、蒙華鐵路、鄭萬高鐵、江漢平原貨運鐵路、黔張常鐵路、江北鐵路；即將開工：大福至仙桃城際、荊荊鐵路；下月通車：武九客專。

1

漢十高鐵

線路丨經孝感東、雲夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當山西，終到十堰北，全程設站14座，線路全長395.1公里。

進展丨2015年12月開工，今年截止到7月底，完成投資16億元，占年度投資的65%。其中，橋樑下部結構完成11745延米，占設計總長度的74%；隧道累計完成44543米，占設計總長度的88%；路基累計完成3664米，占設計總長度的50%。

建成時間丨預計2019年建成通車。

2

蒙華鐵路襄陽段

線路丨途經襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，將建設鄧湖、樊城西、歐廟三個車站。

進展丨土建基礎工程基本已進入尾聲，即將進入架梁施工階段。

建成時間丨預計2020年建成。

3

鄭萬高鐵湖北段

線路丨由河南鄧州進入湖北省襄陽市，經南漳、保康、神農架、興山、巴東進入重慶市境內，全長287公里。

進展丨鄭萬高鐵湖北段今年完成投資27億元，占年度計劃55億元的49.1%，開工累計完成投資42.5億元。

建成時間丨預計鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成。

4

江漢平原貨運鐵路

線路丨穿越天門、仙桃、潛江、漢川，包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線，全長121公里。

進展丨目前累計完成投資已超過80%。

建成時間丨預計今年年底即可建成。

5

黔張常鐵路

線路丨自重慶黔江站引出，經湖北咸豐、來鳳，湖南張家界、桃源，終至常德，總長340公里，線路設計時速200公里。

進展丨今年8月24日，黔張常鐵路最長隧道武陵山隧道已貫通。

建成時間丨計劃2019年建成通車。

6

江北鐵路

線路丨江北鐵路西起武漢市黃陂灄口站、東至黃岡市黃州站，正線全長76.4公里。途經五通口、香爐山、陽邏、林四房、團風等5個站點。

進展丨一期已接近尾聲，將打通武漢新港鐵、水聯運「最後一公里」，二期建設正在積極推進中。

建成時間丨預計2019年完工。

7

漢宜鐵路仙桃支線

線路丨利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區段，並在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。

進展丨漢宜線大福至仙桃城區支線鐵路本月下旬動工。

建成時間丨計劃2019年建成通車。

8

荊荊鐵路

線路丨經過荊門市漳河新區、掇刀區、沙洋縣及荊州市荊州區，全線共設車站3座，依次是荊門西站、十里鋪站、荊州站。建成後荊門、荊州、襄陽將進入同城時代。近期形成荊門經荊州至武漢快速鐵路客運通道。

進展丨確保年內開工。

9

武九客專

線路丨武九客專設有武漢站、花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站、黃石北站、大冶北站、白沙鋪站、陽新站、楓林站、瑞昌西站、柴桑站、廬山站和九江站等17個車站，全長224公里。

進展丨武九客專湖北段已於6月12日正式開通運營。8月25日，武九客專全面進入試運行階段，全天共有6個車次在武漢至南昌間試跑。其中一趟動車從武漢試跑到了廬山站，開到廬山的時間是1小時25分。

通車時間丨預計9月21日全線開通運行，初期將開行26對動車組，其中G字頭動車時速可達300公里的有8對。

還有這些鐵路列入計劃

今年，我省還計劃新開工黃黃、安九黃梅段高鐵。明年還將開建十堰至西安、襄荊宜兩條高鐵。

黃黃高鐵

京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長120多公里，設計時速350公里。建成後，從武穴到武漢僅需1個小時。

安九黃梅段高鐵

從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經安徽潛山、太湖、宿松縣進入湖北省黃梅縣，終至江西省九江市廬山站。正線全長170.9公里，設計時速350公里。建成後，武漢到黃梅僅需1個多小時。

十西高鐵

這是武漢至西安高鐵的組成部分，十西高鐵正線全長256.47公里，其中湖北境內89.36公里，全線經西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站。建成後，西安至武漢的高速鐵路通道將全線貫通，從西安到十堰只需1個多小時，從西安到武漢只需3個多小時。

進展丨8月19日至21日，中國鐵路總公司在西安主持召開西安至十堰高鐵項目工可研報告審查會。明確了十西高鐵項目的技術標準、線路走向等內容，標誌著該項目前期工作又邁出重要一步。

襄荊宜高鐵

起自襄陽東津站，經荊門鍾祥、東寶區和漳河新區至宜昌東站，正線長211.6公里，2021年建成。

到「十三五」末，全省鐵路營業里程將達到5500公里以上，高速鐵路達到2100公里，湖北的鐵路網將更加密集。

屆時，我省將形成武漢與周邊相鄰省會城市2-3小時抵達、與全國主要經濟區中心城市4-5小時達到的格局！

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小編工資漲五毛！

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來源/湖北日報編輯/無言 駿鋒 責編/寒梅 編審/杜樹人

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