中國花90億人民幣研發時速為600公里列車，主攻跨國聯運，為後高鐵時代做技術儲備

快速列車。

中國未來將推出新型列車，但目前還在研究階段，若成功完成計劃，將會在2021年推出3種貨運列車、1種高速列車

、2種磁懸浮列車共6種車型。

這些研究計劃將花費90億元人民幣，並將重點擺放在包括120公里到600公里的各種車型研製，除了有客運外，還會有貨運。中國中車集團表示，「駝背運輸車」時速160公里，未來將可替代目前普通的貨運車；另一種250公里的貨運列車則能讓上午在海口上岸地海鮮，下午就在北京的餐桌上出現。

這些高速列車主攻「跨國聯運」，將以「一帶一路」的方式把沿線國家的城市串聯起來，未來無論軌矩、電壓制式、環境溫度、技術標準及信號控制不同都沒關係，因為會按照統一的技術平台、不同的技術路線研製時速400公里的跨國聯運高速列車。

此次的研究重點還包含了時速600公里的高磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。中車工業研究院副院長孫幫成表示，「研發高速懸浮技術士國家科技實力的體現，為『後高鐵時代』做技術儲備。」

事實上，時速600公里的磁懸浮列車及時速400公里的高鐵所投入的成本差不多，中國所採用的德國技術則能使運營時速達到430公里，目前日本及德國的最高試驗時速分別為603公里及505公里。

山東省委常委、常務副省長李群8月24日表示，將在2018年在山東使用第一台高速磁懸浮列車，並在2019年實現5公里試驗線、2020年實現30公里試驗線。

據了解，時速200公里的中速磁浮項目將會以城郊縣為主，也因為磁懸浮列車與軌道會有1公分左右的間隙，所以不會有直接的接觸，運行所發出的噪音也較小。

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