我國高鐵世界第一，但是在一百多年前，修條鐵路都不敢聲張！

高鐵大大方便了我們的出行，舒適有安全，且時間準點，改簽方便。

可以說，高鐵是人類進步的產物。

但高鐵的前身——火車，當初發明出來時，所謂的大清帝國，竟然群起而抵制這個文明成果。

19世紀火車出現，精明的列強立刻盯上了滿清這塊大蛋糕，想從中牟利。

滿清政府用「英明遠見」的目光一眼看出了其中門道，並列出四條理由達成拒絕的共識：

方便敵人運兵；

車夫販卒將失去生計；

侵佔墳墓，破壞風水；

阻礙行人往來。

但是列強不甘心啊，光緒二年（1876年）英國商人，擅自修建了一條從上海閘北到吳淞口的鐵路，這條鐵路雖然只有14.5公里，但它卻是中國第一條營運鐵路，意義重大，要是擱現在，絕對有人以此為噱頭建一個旅遊勝地。

然而，吳淞鐵路屬於「違章建築」，滿清本來想強拆的，但細胳膊拗不過大腿，只好先向英國出價28.5萬兩白銀買回來，再把鐵軌拆卸了當廢鐵賣掉。

不過滿清也並非全是二傻子，中興四臣之一的李鴻章就意識到鐵路其實是一個國家的命脈。於是便在19世紀70年代幾次向慈禧提出他的見解。

當然，在還沒有洋槍洋炮的逼迫，滿清頑固派一致站在了李鴻章的對立面。

所以李鴻章利用職權先斬後奏，自行修建了唐山到胥各庄的一條不到10公里的鐵路，目的是運煤。由於英國的前車之鑒，李鴻章不敢大聲宣章，只上報朝廷說這是一條馬路。

但唐胥鐵路通車後，車頭卻是英國的一台廢舊鍋爐改造的蒸汽機車，一下子便露了餡。

可他畢竟是李鴻章，大伙兒同朝為官抬頭不見低頭見，還是要給他點面子。

那麼怎麼辦呢？

滿清政府苦思良久，得出一條妙計：火車行駛震動聲太大，恐毀壞皇帝陵園。

李鴻章承受不住壓力，只得撤下蒸汽機車，換上騾子馬匹當做牽引。

誒！

可憐的背鍋李。

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