關於自製載人飛機步驟

最新 09-05

一直以來空氣動力學、材料力學、航空氣象學、飛機動力學……都是比較深奧行當，可是造飛機更需要的是動手能力，跟失敗中積累的經驗。可以老實地講，以效果而論，大學教授的自製DIY寶貝往往不如職業木匠或者農民百姓敲敲打打出來「絕活」。

一、製造航模的經驗

在正式自製搭載真人的飛機之前，有一些製造航模的經驗。航模雖是個小物件，但原理是一致的。遙控航模的造價從數千到上萬不等，在DIY製造過程中能熟悉飛機的各個組成部分和安裝，功能，作用，在操縱過程中可以很直觀地認識飛機的各個部分是如何工作的。等過了這一認知階段，都能做到半個「專家」一般術語滾滾而來，這樣對下一階段計劃學習設計幫助很大。如果在這一階段造不出能飛起來的航模，那麼建議您暫停您的飛天夢想。不然燒掉的錢，也得沒啥意義。

二、獲取、購買圖紙

如果你不想花個幾十年把前人的歷史一大堆學問重新學習一遍，獲取有用的圖紙就是最好的途徑。所以您可以在百度查詢您所喜歡的超輕型飛機型號，想辦法搞到有用的圖紙，這項花費在1000~2000元。需要說明的是，DIY自製飛機大多為螺旋槳飛機。在組裝飛機的時候，可以直接郵購散件，也可以純DIY打造。造價視機型而定，從8萬元到50萬元不等。超過50萬元可以直接買整機，但是關稅比較重。自己加工有很多樂趣，但是耗費的時間更長。

三、自製飛機所需的材料

在動手製作之前，請準備一個車庫或者倉庫之類的空間

1)一側要有固定刻度精確的米尺的一張巨大的水平木製工作台，足夠把飛機零件放上去加工。

2)沖床和銑床各一台(傢伙不夠，可以找人加工)。

3)遊標卡尺，記號筆、不鏽鋼米尺、三角、捲尺尺。

4)鎚子、弓型鋸、打鉚機、打孔機、鉗子、扳手、鐵剪、銼刀及修毛刺的工具。

5)手套、防護面具、防毒面具、防護服、護目眼睛。

6)滅火器。

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畢節農民張德林的「飛機」在滑翔

為了保證飛機的重量足夠輕，DIY製作飛機推薦使用航空鋁管和不鏽鋼管以及木材。國內市場上有無縫鋁合金管，如果要替換專業的航空鋁管的話，請測試強度。注意，萊特兄弟的時代已經過去了，很難找到合適的原木。木料請使用複合木料，經過層層黏合的複合木料強度比原木還要高。千萬不要去裝修市場購買複合木料，因為廠家相信用戶的柜子和門不用飛行，所以上膠並不均勻，而這些沒上膠的地方強度很低，很可能在飛行過程中發生以外斷裂。木料需要自己做，用什麼木頭，什么膠，各人的看法並不一致。但是，無論如何做，都需要通過嚴格的強度測試！

四、製作過程

DIY飛機次序類似水獺吃魚———從尾部開始。從心理上來說，有一種漸入佳境的感受，一旦開始了就不大容易停下來。先做機頭的話，很可能馬上就停下來了，最後只能把螺旋槳像鹿頭一樣掛在自己家客廳牆上。從技術的角度來講，機尾的難度不算很高。然後安裝翅膀、機身，最後才是引擎。其他的部分都可以按照圖紙裝配，但是引擎要麻煩一些，因為飛機引擎的重量決定了它安裝的位置很關鍵，直接影響到飛機的重心位置。而飛機的重心太靠前或者靠後都不好，會造成飛機的操縱性降低。在飛機大體完成以後，要調試引擎的位置，通過前後移動尋找整機重心的最佳點。

飛機引擎也是DIY自製飛機中最昂貴的部件，大約佔到整個成本的三分之一。一般推薦使用ROTAX503型發動機，帶變速箱和電啟動的B型大約要6000 美元，簡陋一點的大約4500美元，可以上網詢價，香港有一家彼岸航空代理ROTAX發動機。ROTAX503發動機接近50馬力，重31.4公斤，馬力和重量都令人滿意。當然，也有推薦使用摩托兩衝程發動機的，價格能便宜下來好大一塊。由於安裝雙發造成飛機飛行危險性增加，所以超輕型飛機一般都是單發。而單發的話，對發動機考驗比較大。ROTAX的質量不錯，但是貴。摩托發動機價格便宜，但是穩定性不能保證。

浙江衢州市江山農民徐斌，花費3萬元，製造了一架重約130公斤的旋翼機。

五、航電儀錶、電子控制設備，機械零部件安裝

飛機上一定要有五表：發動機轉速表、溫度表，還需要高度表、空速表、升降速度表。轉速表可以在購買發動機時直接向廠商訂購，剩下的各種表可以從網路海外購買，但更直接的方法是向國內航校購買。相信在自製飛機的早期，考慮到為了我國航空事業的興旺發達，這些表都能以半買半送的形式搞到手。現在要搞到手，就要拿錢砸了。

小技巧：

1)鋁管在飛機製作中的作用

DIY飛機過程中會用到大量加工過的鋁管。由於鋁管不是標準件，要彎曲到合適的角度很難，施力不當又容易破裂變形。其實這非常簡單：在工作台上先釘好一個木塊，然後按照設計圖紙在台板上畫好彎曲的角度。找一個凹槽寬度等於鋁管直徑的硬木滑輪，固定在需要彎曲的地方。把鋁管拿來，中間灌滿干沙子塞實，兩頭封好。一頭頂在木塊上，需要彎曲的地方靠在木滑輪上，然後加力一點點彎曲。由於放了沙子，鋁管不會破裂變形。而且由於事先在工作台上畫好了所需的形狀，每根管加工出來都一樣。

2)鋼絲繩的應用

鋼絲繩(19股)通常用于飛機的控制系統，或者連接機翼和機身。如果發生鏽蝕或磨損，就太可怕了。所以，鋼絲最好是鍍鋅的。如果要穿過鋁管或者鋼管，一定要打磨管子的內壁，不能有毛刺。當需要截斷鋼絲繩的時候，切忌不能使用乙炔噴槍，因為受熱會降低鋼絲繩的強度。請在要截斷的部分裹上電工膠布，用鑿子敲打著截斷。

為什麼中國的農民愛造飛機坦克潛水艇？

—— 截取自公號@軍武次位面作者楊樹

私人造飛機這個高難度的活，理應由相對來講更有錢，文化程度也更高的城裡人來幹才合理，可為什麼現實情況卻不是這樣呢？這就要說到一些實際條件的制約了。

首先，看你怎麼理解這個「有錢」。如果單論財富的多少，城市的平均水平確實比農村高很多，但對於大多數城市人來講，更多的財富只是意味著他們的房子更貴罷了，並不一定能拿得出來造大物件的流動資金。

其次，是時間和場地。農村由於農業生產的周期性，有一定的農閑時間，場地更是不缺，一般人家都有院子，空曠的野地也很好找，而這一切，在城市裡卻很難滿足——「城裡人」多數要常年上班，節奏快，業餘時間基本是碎片化的，而且自己做主的地方只有自個兒小家，能帶大院子帶大車庫的，那得是富豪才行……。在這些條件的制約下，「城裡人」頂多能做航模。

只有高中文化的銀川農民劉亦兵是「農民航空界」

中少有的「成功人士」，他設計的超輕型飛機在1996

年成功起飛，自己考取了動力三角翼飛行執照，現

從事航拍和觀光飛行，還被載入了《中國航空史》

其實飛天的夢想人皆有之，與地域或身份並無太大關係，在汽車相對普及的今天，即使財富不比城裡人的農民，坐車開車（坐船開船）也不再稀奇了，但要想「親自」上天，還真不那麼容易，在我國現有國情之下，自造飛機來圓夢幾乎就是唯一的可能。當然，你也可以選擇把自己變成大富豪，直接買架飛機來開，只不過這可能性嘛……。

剛才已經分析了，農村反而更具備自造飛機的外在條件。但也不能不看到，農民造飛機雖然不缺時間和場地，但文化、經濟和物質水平決定了他們只能在非常簡陋的生產條件下「奮鬥」，心血來潮者多，嚴謹細緻者少，在既無理論指導又無試驗條件的情況下，造出來的基本上是簡單到不能再簡單的丐版飛機，好點的可以勉強離地，多數只能地面趴，像劉亦兵那樣飛出了名堂的可謂鳳毛麟角。

實際上農民造飛機不僅難度大，而且由於缺乏製造和飛行經驗，還有一定的危險性。2008年4月13日，廣東省河源市連平縣田源鎮金樹村農民熊天華，駕駛他所製造的第四架飛機試飛，5分鐘後便因螺旋槳斷裂而墜落在一處山坡窪地上，所幸因為高度低而未導致人員傷亡。但另一位航空迷就沒那麼幸運了——2007年4月8日，曾經多數自造飛機失敗的山東濰坊農民譚成年，在駕駛一架租用的「小蜜蜂」超輕型飛機時，因操作不當墜落在平陰一處農家院中，當場身亡。

他山之石

「農民造飛機」現象雖不是中國獨有，但從數量上看，確實當屬中國最多（誰讓中國人多呢）。這這種現象所反映的，其實是一個國家的「通用航空」（General Aviation）問題。「通用航空」是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的民用航空活動，所使用的飛行器包括滑翔機、動力傘、活塞式和噴氣式飛機。根據這個定義，「農民造飛機」正好可歸入其中。但回頭看看以上「農民造」，幾乎個個是十足的山寨，基本上停留在萊特的水平上，那麼真正的「通用航空」應該怎麼玩的呢？