防火防盜防鳥撞，一小鳥能幹掉上億美元戰機讓人傷心欲絕

鳥撞，顧名思義就是飛機在飛行或起降過程中與鳥類相撞。當然現在鳥撞這個術語已經擴展到了飛機與所有野生動物的碰撞，如蝙蝠或地面動物。鳥撞會對飛行安全構成重大威脅，甚至會導致機毀人亡的惡性後果，自1988年以來，由於鳥撞導致的墜機事故已造成超過190人死亡。

飛機在飛行的任何階段都可能遭遇鳥撞，不過由於低空飛行的鳥類數量較多，所以鳥撞大多發生在起飛、初始爬升、進近和著陸階段。由於大多數鳥類在白天活動的習性，所以鳥撞也大多發生於白天。

與民航客機相比，鳥撞對體形較小的戰鬥機造成的危害尤為嚴重。

首先，戰鬥機的起降速度較快。有研究表明：一隻體重0.45千克的鳥與時速960千米的飛機相撞會產生21.6萬牛頓的力。如果是1.8千克的鳥撞在速度為每小時700千米的飛機上，產生的衝擊力比炮彈的衝擊力還大。

而戰鬥機的主要航電都集中於前機身，機頭還有透波材料製造的雷達罩和有機玻璃製造的風擋和座艙蓋，結構強度弱於其他部位，所以戰鬥機在遭遇鳥撞後易出現結構性損壞，如飛鳥穿透座艙擋風玻璃導致座艙失壓甚至飛行員受傷，還有可能損壞機翼前緣或尾翼等控制翼面，損壞突出於機體表面的皮託管，導致儀錶讀數不準。在低空，這種突如其來的險情都可能導致重大事故。

例如在1999年7月1日，美國空軍第93中隊的丹傑羅少校在佛羅里達州埃文帕克靶場做低空訓練時，飛機座艙蓋遭遇鳥撞，導致座艙蓋頂部下陷19毫米重擊飛行員頭部，因飛行員失去意識而機毀人亡，損失上億美元讓人傷心欲絕。

其次，無論是單發還是雙發戰鬥機，發動機吸鳥都屬重大險情。飛鳥被吸入發動機後可能會撞斷風扇葉片，然後飛鳥殘骸和葉片碎片一起被核心機吞入，進而損壞壓氣機、燃燒室和渦輪葉片，最終導致發動機熄火甚至是起火。

這對於單發戰鬥機來說是滅頂之災，飛機完全失去了動力，無動力滑翔迫降的成功率也較低，所以標準處置程序是及時彈射逃生。例如2015年12月18日，東海艦隊一架殲-10S雙座戰鬥機在夜間訓練中吸鳥，導致發動機立即停車，飛行員在23秒內完成把飛機對準無人區到跳傘的過程，堪稱一次教科書般的緊急處置。

雙發戰鬥機單發吸鳥後情況要好得多，雖然飛機會因左右發推力不平衡和總推力下降出現出現操縱困難，但總體上還能繼續維持飛行，為接下來的緊急降落創造了條件。如這次殲-15戰鬥機在閱兵訓練中左發吸鳥起火，飛行員處置及時正確並最終安全帶彈降落，表現非常出色。

最後，戰鬥機遭遇鳥撞後還可能導致起落架組件遭受衝擊後損壞，使起落架無法正常放下，或使前輪轉向機構及剎車系統出現液壓系統故障，戰鬥機飛行員對此也應做好心理準備。

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