這兩款工程塑料為什麼一直備受寶馬青睞？

最新 09-05

駕駛汽車時，不僅方向盤對駕駛體驗有重大影響，連接方向盤與剎車系統的懸臂頂柱也對駕駛體驗有影響。

法國汽車供應商法雷奧(Valeo)開發出一種懸臂頂柱，它的外殼和槓桿都是採用巴斯夫工程塑料PA Ultramid和PBT Ultradur製成。它比原先的型號減重20%，並擁有光潔的表層處理、良好的抗紫外線性能和優良力學性能。頂柱模塊目前已應用於寶馬集團採用後輪傳動的寶馬3系、4系、5系、6系和7系車型。

「我們的轉向柱經過縝密的研發、一體化設計，能夠適應特殊的車內結構，」 Jochen Foe?el說，他是法雷奧負責零配件優化和塑料注塑模具的工程師，「為了製造出穩定、功能性好且時尚漂亮的懸臂頂柱模塊，我們選擇巴斯夫的工程塑料，巴斯夫還提供了從組件設計、材料研發和加工方面提供的服務。」

法雷奧選用了Ultramid B3EG10 SI(SI為surface improved的縮寫，指表層經過處理改善)來製造指示燈柄和雨刷桿;採用PBTs Ultradur B 4520和Ultradur B 4300 G4來製造雙組分核心模塊，該模塊是由德國的Buck Spritzgussteile Formenbau公司採用微發泡加工而成。

法雷奧研發的懸臂頂柱，其外殼和槓桿都是採用巴斯夫工程塑料PA Ultramid和PBT Ultradur製成，並已應用於寶馬3繫到7系的汽車中。

高品質表層處理效果

採用巴斯夫Ultramid B3EG10 SI製成的指示燈柄和雨刷桿具有高品質的表層處理效果。這款聚醯胺填充了50%的玻纖，實現機械性能和視覺效果的完美結合;因此這款聚醯胺通常用於表層組件，這些組件不僅需要外觀時尚好看，同時還需要品質穩定，能夠抗UV。這些材料原來是為家居行業而研發的，它已廣泛應用於各種設計感比較強的椅子或是辦公用椅。

「我們一開始有點驚訝，覺得巴斯夫居然為我們提供的是一款用於家居的材料，」Jochen Foe?el說，「當我們看到它能夠生成均勻且光亮的表層處理效果時，我們也被它所征服了。隨後這種材料的力學和抗紫外線性能也都通過了我們的實驗測試。」法雷奧根據DIN EN ISO 1043-1/GS 93016標準規範，對該材料製成的汽車內飾組件進行了測試。

量身打造的牌號

懸臂頂柱的雙組分核心模塊是採用不同的Ultradur牌號製成。下懸臂的外殼是採用Ultradur B 4300 G4材料製成，該材料添加了20%的玻纖，由Buck Spritzgussteile Formenbau公司採用微發泡的方法進行加工。在微發泡中，聚合物在注塑成型的時候熔融時，被加入氮氣，從而形成泡沫結構。這樣組件的重量減少了將近10%，尺寸的穩定性也提高了，並且沒有對材料的高剛性和耐化學性造成不良影響。

上懸臂頂柱的外殼則是采非增強的PBT Ultradur B 4520材料製成。該材料具有較低的吸水率和較高的尺寸穩定性。它在高溫環境下，也能夠呈現美觀的表層處理結果和優良的尺寸穩定性。這種平衡的性能能夠保證方向盤可以安全地安裝在懸臂頂柱模塊上。

PBT在汽車中的應用

PBT作為一種結晶性聚酯，結晶快速，易成型;熔點高達225℃，耐熱性佳;吸水率低，尺寸穩定性佳;摩擦係數低，耐磨耗;耐化學品、溶劑、耐候性佳;彎曲蠕變性佳;阻燃級別高;通過各種改性加工手段可以獲得滿足各種汽車部件不同功能要求的改性PBT材料，加之其優異的性能，使各種增韌、填充、增強PBT及PBT合金材料在汽車中獲得了廣泛應用，並且不斷有新的技術及應用問世。

PBT工程塑料在汽車內外飾以及電氣中的具體應用包括：煙灰缸、門鎖系統、車鏡、門把手、車燈框、保險杠、雨刷炳、保險絲盒、連接器、點火系統、車燈插座等。汽車內飾材料應具有高耐溫、低光澤、高耐候等突出的性能;外飾件除要求有內飾件的功能外，還要求具有高強度、高韌性、耐環境條件性能及耐衝擊性能等;電氣部件則要求材料阻燃、絕緣。

尼龍在汽車中的應用

尼龍6和尼龍66如今正在汽車配件生產中扮演越來越重要的角色，從而與原有材料-金屬和熱固性塑料形成競爭。尼龍之所以能夠在汽車配件領域大行其道主要是與尼龍自身的優良性能有關：耐高溫、耐油、耐化學腐蝕，高拉伸強度和模量，相對較小的密度和低生產成本，良好的表面特性，部件之間的配合可能性。

尼龍常用於以下汽車配件：引擎蓋、搖桿蓋、冷卻加熱裝置和油箱。應用在這些方面的尼龍樹脂多用20——40%用量的玻璃或其它礦物纖維增強以提高強度。也可以用特殊的化學方法處理尼龍樹脂來弱化如水解氧化等方面的缺點，強化耐熱性能方面的優點。