世界軍用戰鬥機航空發動機排名，中國兩款型號上榜

F135渦輪扇發動機是普惠公司為F-35戰鬥機研發的一款新型發動機，最大推力超過190KN。 F-135發動機是在F-119發動機的基礎上發展研製而成。大量採用了成熟的發動機技術，減少了研發成本和研發風險，節省了很多的時間。為海軍陸戰隊研製的F-35B具備短距垂直起降的能力，所以其裝備的F135發動機安裝了升力風扇發動機和矢量發動機。

F119發是普惠公司為美國第五代戰鬥機研製的渦輪風扇發動機，使F-22戰機具備超音速巡航、短距起降和超機動性能的能力，發動機尾部安裝了二元矢量噴管，具備紅外抑制的效果。其不開加力最大推力為115KN，在加力狀態下推力可達160KN，推重比超過10.

AL-41F發動機是俄羅斯土星公司為為俄第五代戰鬥機T-50的發動機。該發動機以AL-31為基礎開發的， AL-41F 的推力最大狀態推力120KN，加力推力超過175KN，已經超過了美製F119發動機。使T-50具備了超音速巡航和超機動性，但是發動機大修時間卻要小於F119，這是俄制發動機的一貫缺點。

WS-15發動機是為我國第五代隱身戰鬥機殲-20特別研製的一款大推力發動機。在2011年，第一架殲-20首飛後，WS-15的研發進度就不斷加快。直到2017年，殲-20交付部隊使用才完成設計定型。根據公布的數據：不開加力最大推力為105KN，加力最大推力160KN，推重比達到10.1.

117S是由俄羅斯土星公司研製的帶加力燃燒室的渦扇發動機。在上個世紀80年代土星公司研製了AL-31F渦扇發動機，其最大加力推力達120KN，117S是在AL-31F的基礎進行改進，採用了全新的控制系統和矢量噴管，最大推力增加了20KN，推重比超過了8.

EJ200是歐洲四國聯合研製的渦輪風扇發動機，用於歐洲聯合研製的颱風戰鬥機EF-2000。參加研製工作的有英國羅·羅公司、德國發動機渦輪聯合公司、義大利菲亞特公司和西班牙渦輪發動機工業公司，EJ200也是當時除F119發動機以外推重比最大的發動機。

WS-10B是在WS-10A的基礎上該進而成的，與美軍F-15裝備的F110-GE-129IPE 在性能上相差無幾。WS-10B發動機與WS-10A大部分零部件都存在通用，維護方便成本較低。目前已經裝備了殲-10B、殲-10C和殲-16等國產戰機。

F414是通用電氣公司為滿足美國海軍對F/A-18「大黃蜂」戰鬥機最新發展型F/A-18E/F的要求而設計的加力式渦輪風扇發動機。通用電氣公司在研製F414時充分吸取F404積累的使用經驗，採用GE23A、YF120、F412以及其他軍、民用發動機一些經過驗證的技術，因而研製工作進展順利，投資少、研製時間短，效果明顯。

M88發動機是為滿足法國90年代多用途戰鬥機研製的渦扇發動機。其方案研究工作始於70年代末。M88的燃燒室技術來自美國F404發動機。所以其也繼承了F404推力過小的缺點，裝備得到陣風戰機只具備1.8馬赫的最高速度，但是其耗油率和維護時間在發動機中屬於較好的一種。

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