中國運-20飛機不缺求購者，想要大批量出口還需解決產量問題

中國已經慢慢在國際軍火市場上站穩了腳跟，也有不少國家看中其武器前來求購，軍火利潤向來是國家的一大筆收入，但是最近對於斯里蘭卡的運-20的真心求購，中國卻拒絕了這筆交易，並不是因為涉及了什麼敏感技術，而是因為運-20的批產問題。

運輸機的出口一直不算什麼問題，此前中國也出口過許多類型的戰機，在此前的航展上中國也展示出了民用版運-20，但是由於現階段中國只有小批量產的運-20，這些也只僅僅滿足了中國軍方的需求，想要出口還尚待軍方的考量。

而斯里蘭卡之前也已經購買過中國的運-8，也是最早一批購買運-8的國家。斯里蘭卡將從中國購買的運-8改成了轟炸機，增強了自己的硬實力。而除了運-8，中國運-12和新舟-60都是斯里蘭卡軍隊的現役運輸機。

目前斯里蘭卡最大的運輸機為載重為20噸的C-130，對於一個面積只有8萬多平方公里的南亞小島國來說已經綽綽有餘，購買同為20噸量級的運-9也可以理解，但是運-20已經遠遠超出了斯里蘭卡的應用需求。

運-20為200噸量級的運輸機，一個起飛落地的直線路程就已經達到了幾千米，8萬多平米的斯里蘭卡購買一個可以全球遠征作戰的運-20，會不會也想像曾經購買的運-8一樣意圖改為轟炸機？

不管斯里蘭卡購買運-20的真正意圖如何，中國軍方謹慎的態度還是令人稱讚。運-20現在還處於小批量階段，對於中國來說還有許多必要的數據進行收集以及對運-20的改進，出口問題還尚不明確。

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