個個說嚷的操控性好，究竟怎樣才會好？
操控性是指對一個車的控制的難度和樂趣的結合。
何為操控性？
操控性是指對一個車的控制的難度（當然越容易越好）和樂趣的結合。很多人認為近600馬力的卡雷拉GT就會比一個140馬力的206GTI操控性要好，也有些人會認為高速上跑的越快說明操控性越好，其實不然。你讓一個可以跑250Km/h的 S600L 和 Bora 1.8T跑多彎山路，前者照樣會輸的很難看。
汽車的操控性能不僅影響到駕駛的靈敏準確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是「高速車輛的生命線」。發燒級車友更是視操控性為第一要素，這是因為它直接決定一款車的駕駛樂趣。
可能很多人都會對操控性好、操控性不好這個概念有一個「我認為是」的理解。可是操控性好壞並不是取決於這些東西。希望看過魷魚君這篇文章的朋友在品評一輛車操控性如何的時候，可以知道原來是要從這些角度考慮，而不是那些「我認為是」的、不深究的理解。好的操控性是有其必要條件的，正如「努力才會成功」一樣。
必要條件
好的操控性並不是憑一點便可以評判的。F1性能很好，但是操控好不好就不一定了。操控是一個非常整體化的概念，需要車子各方面的配合。也就是說一台車子是否具有好的操控性，要從車子的整體去評測觀察。而使該車操縱性好的必要條件縱然是少不了以下六點。
01 敏捷準確的方向盤
方向盤的功能是將駕駛員操作轉向盤的力轉變為轉矩傳給轉向軸，使其工作。是人車交流的切入口，最直接的觸動起點。一般我們會認為方向盤直徑小，圈速少更便利於操控。方向盤的輕便靈活，自然會給我們提供好的路感。正如好多人經常說寶馬3系的方向盤很「賊」。也就是在說其方向盤比較敏捷，路感比較清晰。
02 扭力十足的發動機
操控雖然看似更側重汽車的駕駛感，但是出色的發動機是使車輛操控性好必不可少的條件。發動機是汽車的心臟，是汽車的動力來源。沒有好的動力，操控性根本沒法保證。那麼最起碼要有一定的爆發力，不管是轉速高低，總需要有個可以肆意加速的時間段。一般操控性好的車子總會給人想開快車的衝動。如果該加速的時候，感覺動力不夠用，那就會感覺反應遲鈍，自然也不會覺得操控性好了。
現在汽車常用的發動機主要是渦輪增壓和自然吸氣兩種。德系車多用渦輪增壓發動機，扭矩較大，發力比較猛。日系車則常用自然吸氣，車輛行駛比較平穩。要想操控好，都希望發動機給力得當，響應及時，低速時可以提速快。
03 靈活智能的變速箱
變速箱對車輛操作性好壞的影響更加重要。現在車輛用的最多的變速箱主要有CVT無級變速箱、雙離合變速箱和手自一體變速箱。
在換擋的時候，好的變速箱比較平順，換擋的速度快，同時換擋時基本無頓挫感，可以更好的提供源源不斷的動力。如高速情況下突然急剎車，有時需要連續降檔，在提速過程中要連續升檔，好的變速箱，會做出準確的判斷與動作。目前ZF 8速自動變速箱，媲美雙離合變速箱的換擋速度，可以連降3-4檔，已被寶馬全系，奧迪A8等紛紛採用。
04 紮實韌性的懸掛系統
懸掛對於汽車的操控性能有著決定性的作用，不同構造的懸掛有著不同的操控性能。常見的懸掛有麥弗遜式懸掛、雙叉臂式懸掛、多連桿懸掛等等。懸掛就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。
懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著汽車的操控性。一般跑車懸掛都很硬，外胎接近車框架輪眉，使得車整體感覺像是趴在地上，地盤相應很低，更好的空氣動力學和抓地性能，所以操控性能好，路面情況的反饋感也很強。
05 趨於中性的轉向系統
轉向系統是操控性的保障，有了可靠的轉向系統保障，車主在體驗車輛操控性能的時候，才沒有後顧之憂。汽車操控性，主要就是看方向盤是不是達到了「人車合一」的水平。從方向盤到前輪，轉向的過程需要一套系統的翻譯和傳遞。寶馬的轉向系統是最有「人車一體」感覺的。換句話說，寶馬的轉向一向調教很「賊」，對於方向盤的轉動比較敏感，曠量較小，也就更好的詮釋了其良好的操控性。
06 穩定可靠的制動系統
操控性好的車輛，必須要有一套可靠穩定的制動系統，才能讓行駛中的車輛，根據路況的要求，及時而穩定的停車。汽車的制動系統對我們的行車安全非常重要，行車中如出現制動失靈等故障，後果都將不堪設想。
輔助條件
硬體的好壞決定了操控性的好壞。而一些外在的東西也能給我們帶來更好的駕駛感覺。比如具備氣氛的駕駛艙，一個小巧的三副真皮方向盤，一個戰鬥氣氛的儀錶盤，三個舒適而又享受的踏板，一個快速變檔的波棍，一個包裹力強坐姿低的座椅等。
魷魚君：我們平時選車對比時，多數人都習慣性的把車子外觀放在首位。但是一台車的好壞還是在其核心三大件上——發動機、變速箱和底盤。真正把這三者有效協調起來的是調校。買一輛操控性好的車子，就要綜合去判斷這些東西。了解了車子的核心東西再根據自己的愛好去選擇一款自己感覺比較舒服的車子，這才是最好的擇車方式。
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