忍受了一年的質疑聲後，冠道用銷量證明，大5座suv大有可為

自17年前，首次將第六代雅閣引入國內生產以來，廣汽本田的運氣一直都不會太差，投產的車型往往都叫好又叫座。直至現時為之，唯一銷量較低的車型就只有歌詩圖了吧。毋庸置疑的是，歌詩圖是一輛好車，但是人們對於汽車的認知度大多還不能接受歌詩圖那前衛的溜背造型，因此這款車型毫無意外地遭遇了滑鐵盧。

本田歌詩圖

而在去年正當大家都十分期待本田推出一款全尺寸7座suv壓制漢蘭達的囂張氣焰時，廣汽本田卻另闢蹊徑，選擇不淌全尺寸suv這趟渾，推出大5座suv冠道。冠道一經推出，汽車媒體以及車友們都在議論紛紛，在目前7座滿滿成為很多家庭剛需的情況下，大5座suv這條路究竟行不行得通？

豐田漢蘭達

按照競爭對手如漢蘭達銳界之流每月過萬輛的銷量，保底也要有8000以上的銷量，冠道才能夠證明大5座suv這條道路是行得通的，假如前期銷量也不能提高的話，那麼冠道將很有可能會步歌詩圖的後塵。

本田冠道

從冠道上市頭幾個月的銷量數字來看，成績並不十分理想，實際銷量要低於外界對它的期待值，很多人也開始對冠道不抱信心。但根據本田內部技術人員稱，導致出貨量未有預期高的最主要原因是零部件的供應限制了生產的速度，因此也已造成的加價的現象。冠道憑藉超越同級的第二排空間以及在靜音型和舒適性方面的大幅提升，也使得這款車型在市場上具備一定的號召力。

冠道內飾

隨著1.5T車型的上市，冠道的2.0T版本車型的產能也開始逐步得到釋放，冠道的銷量也滿滿恢復正常水平，足以具備與同級別車型叫囂的資本，同時也給市場上質疑它的聲音一個正面的回應。（圖片均來源於網路，若侵權請聯繫刪除）

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