「環廣西」籌備進入衝刺階段 賽道設計留懸念

「『環廣西』的籌備讓人驚喜」

廣西新聞網-廣西日報記者 梁菡

「就這次檢查所見，我們對『環廣西』整個籌備工作的進程感到非常滿意，有些方面甚至可以說是驚喜。」9月2日，在考察完環廣西公路自行車世界巡迴賽南寧繞圈賽起終點及賽段建設情況後，國際自行車聯合會考察組成員、環廣西公路自行車世界巡迴賽總監奧利維爾·賽恩在接受採訪時對記者說。

近日，國際自行車聯合會將對整個「環廣西」籌備工作進行賽前最後一次檢查，對南寧市區的考察是其中一環。在此之前，考察組已經走訪了北海、欽州，接下來的幾天，他們還將前往馬山、柳州、桂林等節點進行檢查。

籌備進入衝刺階段

在本次檢查中，考察組主要考察了賽道路線、道路修整情況、比賽啟動點的布局、安保布置以及競賽酒店是否符合要求等內容。談到剛剛考察完的南寧市區賽段，賽恩說，南寧市的籌備工作超乎預期，不論是賽道建設還是現場布置等各方面，都合乎競賽標準。

據自治區重大項目賽事協調辦負責人林凌雲介紹，目前「環廣西」籌備工作已進入攻堅和衝刺階段，全區賽道改造和風貌建設正在加快進度，將確保在9月30日之前完成全部的工程建設。目前廣西組委會已開始與各參賽車隊就簽證、機票預訂、裝備運輸等細節工作進行對接。就考察組比較關心的如何方便觀眾參與互動的問題，林凌雲表示，對此廣西方面也採取了多方面的措施，比如在參賽車隊出發之後啟動群眾性的騎行活動，盡量讓觀眾與選手更近距離接觸，等等。在安保方面，林凌雲介紹，自治區有關部門已開展專題研究，確保安保細節考慮到位。

賽道設計確保懸念

「從競賽技術來講，這次『環廣西』的賽段安排是非常科學的，可以說每一賽段都不一樣，所以很難從一開始就能預測誰會拿冠軍。」在介紹本次賽事設計特點時，賽恩如是說。

據了解，按照本次賽事的總體設計，前三站是平路，從第四站馬山開始，賽道的難度會上升一個層次，出現爬坡衝刺，再往後到柳州、桂林段，難度會逐步加大，直至最後結束。除此之外，每個賽段也都各有特色。比如南寧市區賽段為繞圈賽，全程車速快，競爭激烈，最後會有一個大衝刺，而南寧賽段這段衝刺路線為8公里，這也是「世巡賽」在全世界所有賽段中最長的一條衝刺路線。本次「環廣西」的賽道設計，目的就是讓比賽的激烈程度和懸念保持到最後，確保賽事的觀賞性。

「環廣西」為中國自行車運動發展搭建平台

中國是自行車大國，卻不是自行車運動強國。「環廣西」的舉行，會給中國和廣西帶來什麼？作為第一次舉辦這樣頂級自行車賽事的廣西，跟其他國際發達地區相比，有什麼特點或差距？對此，國際自行車聯合會的有關人士認為，「環廣西」作為「世巡賽」的一站，把先進的賽事理念和世界頂級車隊引進中國，對中國自行車運動潮流的引領、粉絲的培育搭建了一個很好的平台。跟「環法」等「世巡賽」其他站比較，廣西有自己的特色，「環廣西」賽道設計已把最具地方色彩的人文自然風光納入其中。在北海欽州等地的考察中，考察組注意到，隨著賽事籌備工作的推進，有更多的自行車運動基礎設施建設起來了，比如自行車綠道、驛站等等，這些設施今後都會惠及自行車運動愛好者以至普通群眾，為這項運動的普及帶來長遠的效益。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！