殲-20換裝帶鋸齒噴管國產太行發動機 是突破還是無奈之舉？

殲-20換裝採用鋸齒噴管的太行發動機

如上圖，一架殲-20新機換裝了噴管為黑色的新型發動機，通過發動機特殊的雙層噴管結構可以確定是國產WS-10「太行」發動機，而且採用了經過隱身處理的鋸齒噴管。殲-20戰機之前用的發動機至今是個迷，大部分人都認為是俄制AL-31F系列，或者是俄羅斯禮炮設計局以AL-31F為基礎改進而來的99M2發動機，另外有一部分人則過於樂觀的一口咬定殲-20早已用上了研發中的四代發動機——WS-15「峨眉」。很明顯，殲-20如今換裝太行發動機就直接排除了之前用的WS-15這一可能，何況本就沒有任何WS-15已完成研發的跡象，也就是說可以確定殲-20之前用的是俄制發動機。

土豪金版太行發動機

太行屬於三代發動機，是原本為殲-10戰機配套研發的渦扇發動機，但是由於研發過程非常不順利，導致單發的殲-10至今還沒用上太行服役。和許多國產第三代武器裝備一樣，中國在研發太行發動機時由於航空工業基礎較為薄弱。借鑒了國外產品的設計，例如核心機參考了CFM國際公司CFM56大涵道比渦扇發動機，加力燃燒室參考了俄制AL-31F。CFM56屬於民用航空發動機，對性能的要求與軍用發動機有很大不同，不過CFM56核心機技術來源於F101軍用發動機，所以太行發動機設計時走了很多彎路。加上早期的加工工藝不行，太行試車時多次出現噴零件的故障，可靠性較差，只能讓雙發的殲-11B試用，直到2011年才解決可靠性問題，之後使用太行的殲-11B系列開始大量服役。

研發中的渦扇-15發動機

太行發動機有多個版本，其中推力最大的可達155kN，推重比9:1，相對於殲20之前可能使用的兩型俄制發動機都有優勢，因為AL-31FN和99M2的最大推力都為137 kN，推重比7.8:1 ，99M2隻是採用了一些新技術，而經過多年的改進太行的可靠性和壽命已經超過了俄制AL-31F系列。不過太行畢竟是給三代機研發的三代發動機，相對於美軍F-22用F-119以及F-35用的F-135發動機都有較大差距，雖然F-119發動機的最大推力也是155kN，但其推重比超過10:1，而F-135發動機最大推力可達191kN，推重比達11.4：1。作為要與美軍F-22、F-35一決高下四代隱身戰機，殲-20採用三代發動機純屬無奈之舉，因為WS-15至今沒完成研發，當然以中國的底子研發四代發動機確實有難度，畢竟剛搞定三代發動機，而俄羅斯的T-50也用的三代發動機，配套的四代發動機同樣還沒到位。

採用鋸齒噴管的F-135發動機

殲-20新配備的太行發動機採用鋸齒噴管主要用於降低後向雷達反射截面積（RCS），跟美軍F-35的發動機噴管類似，之前殲-20的發動機幾乎沒有任何隱身處理，造成後向RCS非常大，因此飽受詬病。根據台灣雷達專家模擬實驗得出的結論，殲-20後向RCS在平均值在1㎡左右，幾乎跟普通三代機沒有什麼區別。當然鋸齒噴管只對少數波段雷達有用，對於降低後向的RCS的作用並不是很大，美軍F-35戰機除了採用鋸齒噴管外，主要靠發動機噴管內的雷達屏蔽器降低後向RCS和紅外信號。在沒有像F-22那樣的二元矢量矩形噴管可用的前提下，殲-20要想改善後向RCS過大的問題還得在雷達屏蔽器這方面下功夫。

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