美國諾格公司官泄一批黑科技飛機每個都科幻至極

軍情 09-06

近日，美國著名的軍機製造商諾·格公司工程部副總裁克里斯·埃爾南德斯在接受《洛杉磯時報》採訪時向外界展示了他的個人辦公室。在他座位後面的柜子上，擺放著各種飛機模型。而這些模型很多都是諾·格公司正在研製的黑科技項目。

總裁克里斯·埃爾南德斯的辦公室

照片的柜子上最左邊的無人機模型是美國國防部高級研究計劃局（DAPRA）的「戰術偵察機節點」Tern艦載無人機。DARPA的研發目標是能在美國海軍和海軍陸戰隊的小型甲板上起飛的無人機，用於搜集情報、目標監視和偵查以及瞄準和打擊。根據諾斯洛普·格魯門提交的最新報告，Tern無人機已經通過兩輪核心設計審查，預計將會在2018年進行完全性演示。

「戰術偵察機節點」Tern艦載無人機

左邊第二個飛機模型是E-10A預警機。E-10預警機的研製目標是一種集E-3「望樓」預警機、E-8「聯合星」對地監視飛機、RC-135S/V/W、EC-130專用電子戰飛機功能於一身的新一代預警機。不過由於E-10A飛機存在技術複雜、費用高昂等問題，美國空軍目前已經宣布放棄E-10A預警機項目，空中預警機繼續依靠現有E-3A預警機。

E-10A預警機

左邊第三個飛機模型是日本的E-767預警機。該機是美國波音公司在波音767-200ER雙發渦扇寬體客機基礎上為日本航空自衛隊改裝研製的預警指揮機。E-767預警機實際上是美國空軍E-3預警指揮機的出口型，基本與第30批次/第35批次的E-3飛機相當，只是平台由波音707改為波音767-200ER。該機沿用了波音767-200ER的機體布局和基本結構，最主要的變化是加裝了預警雷達天線罩，同時取消了原客艙段兩側的舷窗，並改進機上的電源系統和環境控制系統。

日本的E-767預警機

左邊第四個飛機模型是MQ-4C「人魚海神」無人機，該機脫胎於大名鼎鼎的RQ-4「全球鷹」無人機家族，開發過程中曾被冠以RQ-4N的編號。MQ-4C的研發始於2003年。這種無人機將裝備能對下方海域360度掃描的雷達，一次飛行即可偵察近700萬平方公里的海域。發現可疑目標後，它還可降低飛行高度對目標進行重點偵察。諾思羅普－格魯曼公司表示，廣域海上監視無人機項目代表美國海軍航空兵的未來，也是海軍的一個戰略要素，而「人魚海神」無人機則是這一項目的關鍵，它將顯著提高海上情報、監視和偵察能力。

MQ-4C「人魚海神」無人機

左邊第五個飛機模型是MQ-8B「火力偵察兵」無人機，該機是諾·格公司的瑞恩航空中心為美國海軍研製的下一代艦載垂直起降戰術無人機，用於執行偵查和瞄準任務，原來的軍方編號RQ-8A。2005年夏，美軍又將「火力偵察兵」的編號由RQ-8B調整為MQ-8B。首寫字母由R改為M，表明其已經由執行單一監視偵察任務的無人機，蛻變成為一種真正能夠承擔多種任務的「空中多面手」。

MQ-8B「火力偵察兵」無人機

左邊第六個飛機模型則是諾·格公司的Bat多任務無人機。該型無人機可以配置不同尺寸的油箱和不同的感測器，包括智能處理、監控、偵察等，通過掛載不同的有效載荷，來滿足不斷變化的戰術任務。此外，其獨特的融合機身設計，使其能夠承載比其他同尺寸無人機更多的有效載荷。

Bat多任務無人機

左邊第七個飛機模型是比例合成公司的Model 281「變體海神（Proteus）」串聯翼高空試驗機。該機首飛於1998年7月26日，被《時代》評選為當年的「百項最佳設計」。其採用簡潔高效的串聯翼，可以在19,800米高度完成超過18小時的巡航，它可以有人駕駛，也可以由地面遙控飛行，同時其機腹掛架可以攜帶各種載荷。這些特性使它成為進行各種高空實驗的優秀平台。它參與的項目有高空長時間電視信號傳輸試驗、全球鷹無人機的雷達等等，同時它還是多項飛行世界記錄的保持者。