銷量大漲！超CRV僅次神車途觀，它是如何做到逆襲的？

日產對車型大換裝後，展現出來的端倪，更是偏向於年輕消費者的口味，必須要說的是，這個換裝是大膽的，雖然獲得年輕消費者的青睞，但也在一定程度冒著失去了原有的一批老客戶的尷尬局面。新款奇駿帶來了2.0L和2.5L兩款自然吸氣動力，對低轉速動力爆發有一定的提升，能面對更多種駕駛模式，共計9款車型，多種的車型也為消費者帶來了更多選擇的空間。新車指導價：17.98-26.88萬。目前有一萬多的優惠。8月份奇駿售出15,902輛，較去年同比增長34.85%。

造型上與家族概念造型有一脈相承的設計效果，前臉時尚但不浮誇，在周正的前燈和進氣柵鍍鉻V型條的搭配下，視覺上營造出應有的穩重感，而前臉的時尚元素才是點到即止，沒有太多展開的設計，車身同樣採用較為穩重的鈍角線條，結實的輪廓感具有較高的視覺衝擊感，尾部一樣也不意外，圓潤飽滿的線條充斥著車尾，有一定的辨識度。其家族造型感受非常明顯。在至尊版和豪華版中加入了感應電動後備箱配置。不過在燈光方面沒有太多的配置，依然採用鹵素光源，比較遺憾。

尺長上相對同級車型稍微有優勢，長為4675mm，寬1820mm，高1722mm，軸距2706mm，可以得知外觀體形還是較大的，內部空間上也讓人滿意，搭載MR20引擎讓車身重量有所下降，整備質量僅為1554kg。

內飾上依然沒有太浮誇的前衛元素的融入，採用了比較常規的造型設計，眾多線條的融入也增強了內飾層次感。功能分區十分清晰，造型清晰耐看，較為時尚動感的元素還是方向盤的造型表現，平底式設計擁有更好的便捷性和動感視覺效應。並加入了多功能方向盤配置，其它方面還搭載了胎壓監測、電子駐車、主動剎車、車道偏離預警、併線輔助、定速巡航、啟停技術、全景攝像頭、倒車影像等等配置。

除了前置前驅車型，還加入了前置四驅版本，以滿足越野愛好者的需求。懸架方面則搭載了前麥弗遜獨立懸架和後複合多連桿獨立懸架，前後配置了橫向穩定桿。對懸架的形變有更絕對的控制。以舒適的姿態來迎合穩定性的出色表現。

動力上則為2.0L和2.5L，雖然動力選擇不多，而且兩款都為自然吸氣引擎，但自吸對越野車型來說更符合其強悍性能的表現，而且壓縮比達到了11.2；1，低轉的扭矩更加充沛。兩款引擎的動力參數為，馬力150ps、186ps，功率110kw、137kw，扭矩200Nm、233Nm，搭載了CVT無級變速箱和6擋手動兩款。

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