分析多軸測力感測器對於汽車的安全性起到的作用

隨著社會的進步，汽車的增多，安全駕駛，變得尤為重要。畢竟生命只有一次，不會再重來。汽車的安全性分為兩大類，一類叫做「主動安全性」，一類叫做「被動安全性」。所謂主動可理解為防範於未然。重點是將車輪懸架、制動和轉向的性能達到最好的程度，盡量提高汽車行駛的穩定性和舒適性，減少行車時所產生的偏差。

如果大家把注意力放在主動被動安全上，其實是很片面的，車的可操作性、加速性能可能更重要。比如有個危險我可以很容易的避開比其他的都重要。而「被動安全性」，就是一旦事故發生時，汽車對車內乘員及外部人員的保護程度。被動安全性在設計時要考慮兩方面的問題：一個是內部安全性，即事故發生後對車內乘員的保護措施。它包括一切旨在減少在事故中作用於車內乘員的衝擊力，事故發生後能提供足夠的生存空間而專門設計的防範措施。

說起多軸測力感測器，知道的人並不多。但是，很多人都在電視里看到過汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬人感測器的輸出信號來判斷汽車的安全性能。可以這麼說，沒有了多軸測力感測器，碰撞模擬人僅能充當櫥窗里的模特，而不可以真正發揮作用。

在汽車安全實驗室里，通常汽車廠家會進行安全性能的實驗，讓模擬人坐在汽車裡，有意地發生碰撞，之後檢測模擬人各個部位的加速度、載荷與變形，因此評定出汽車的安全等級。

模擬人大多採用金屬和塑料製作，不光具有與真人一樣的外形，還有複雜的脊柱、肋骨以及合成肌肉。最重要的是，模擬人身體上遍布著各種各樣的多軸測力感測器，為了技術人員分析汽車在碰撞瞬間的各項技術數據。一般來說，多軸測力感測器就通過安裝在汽車碰撞模擬人的頸部、手部、腿部等不同部位上。

頸部受一定程度的力就會斷，大腿受猛烈撞擊會骨折等。對於測力感測器採集到的各種受力數據以及假人的『傷情』進行分析，汽車廠家就能據此評定出安全性能等級。

除了對傳統車型安全碰撞標準的升級外，目前，隨著新能源車熱潮的興起，對於新能源車安全碰撞標準也開始提上日程。「對於新能源車來說，很多問題都有待於進一步研究。比如新能源汽車安全注重哪些方面？像電動汽車的電池安全就非常重要，假如燃料電池或者壓縮天然氣的新能源汽車，就有一個高壓罐，那麼對於高壓罐的安全就要求非常高。所以對於不同種類的新能源汽車的安全點和關注點也是不同

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