當前位置:
首頁 > 最新 > 共享單車的發展路在何方

共享單車的發展路在何方

摘要:繼上海、深圳等城市相繼暫停投放共享單車之後,武漢市有關部門也宣布暫停共享單車新增投放。

文/本報評論員 商寅泉

繼上海、深圳等城市相繼暫停投放共享單車之後,武漢市有關部門也宣布暫停共享單車新增投放。

據媒體9月5日報道,因當地共享單車總量接近70萬輛,超過城市承載能力,武漢市9月4日宣布暫停新增共享單車。目前,全國已有8座城市出台類似「控車」政策。

數據顯示,自2016年底以來,先後有5家企業進入武漢投放經營共享單車,截至9月3日,武漢全市投放的共享單車共計近70萬輛,而目前武漢市非機動車停放區域僅有一萬處,僅能滿足40萬輛非機動車停放。共享單車市場投放量已經嚴重超出了非機動車可停放區域承受能力。

近來全國多座城市相繼緊急叫停共享單車投放。8月3日交通運輸部等10部門聯合出台了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》,此後各個城市頗有默契地叫停了共享單車投放。

就在《指導意見》出台的當天,廣州市交通部門就約訪了市內的共享單車平台,要求各平台車企不得再新增投放,同時督促車企要健全投放車輛的巡查運行維護服務體系及管理團隊。

作為中國商業風向標的上海也無法忍受共享單車的為所欲為,上海市交通委8月18日也要求各大共享單車即日起不能在上海投放新車,不遵守的企業一旦被發現,將作為嚴重失信行為納入企業的徵信檔案。目前上海共有12家共享單車平台入駐,投放的共享單車大約有150萬輛。

8月25日,深圳也加入了這個行列,深圳市要求各平台企業暫停投放新車,同時需要按照所投放區域投放車輛總數不低於5%的比例,配備車輛維護、維修和調度人員,對於達不到要求的企業需縮減車輛投放規模。

除上海、深圳、武漢外,南京、杭州、福州、鄭州、揚州等近期也相繼出台了暫停共享單車新增投放的相關規定。

首都北京,是否有此規定出台尚不知曉,但北京的許多居民小區、大型樓盤、甚至城鄉接合部的村落,都在大門口設置專門保安,在「禁止共享單車入內」的牌子旁值守。居民小區不能進,共享單車就在北京街頭堆積,人行便道被佔領,休閑之所皆「共享」,單車滿眼都是。

共享單車何去何從,是個問題。

筆者關注共享單車問題,對此已有數篇評論。之所以關注,是因為共享單車不僅僅是交通工具的問題,更重要的是,共享單車是檢驗城市管理水平的一面鏡子,是檢驗交通職能部門統籌協調能力的一面鏡子,是檢驗公民素質、秩序意識的一面鏡子,是檢驗投放企業在這場商業盛宴中道德自律精神的一面鏡子。現在的初步檢驗結果是,都有缺憾,都不完善,甚至都不合格。於是,暫停新投就成了各個城市的唯一選擇。

共享單車何去何從,相信會有一個好的答案。

點擊展開全文

喜歡這篇文章嗎?立刻分享出去讓更多人知道吧!

本站內容充實豐富,博大精深,小編精選每日熱門資訊,隨時更新,點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧!


請您繼續閱讀更多來自 中國產經新聞 的精彩文章:

金磚十年:合作共贏 砥礪前行
市場前景廣闊 VR產業亟待完善
三大電信運營商上半年「成績單」出爐 移動領跑 聯通墊底
全國金融工作會議傳遞出的信息值得關注

TAG:中國產經新聞 |