共享單車的發展路在何方

摘要：繼上海、深圳等城市相繼暫停投放共享單車之後，武漢市有關部門也宣布暫停共享單車新增投放。

文/本報評論員 商寅泉

繼上海、深圳等城市相繼暫停投放共享單車之後，武漢市有關部門也宣布暫停共享單車新增投放。

據媒體9月5日報道，因當地共享單車總量接近70萬輛，超過城市承載能力，武漢市9月4日宣布暫停新增共享單車。目前，全國已有8座城市出台類似「控車」政策。

數據顯示，自2016年底以來，先後有5家企業進入武漢投放經營共享單車，截至9月3日，武漢全市投放的共享單車共計近70萬輛，而目前武漢市非機動車停放區域僅有一萬處，僅能滿足40萬輛非機動車停放。共享單車市場投放量已經嚴重超出了非機動車可停放區域承受能力。

近來全國多座城市相繼緊急叫停共享單車投放。8月3日交通運輸部等10部門聯合出台了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，此後各個城市頗有默契地叫停了共享單車投放。

就在《指導意見》出台的當天，廣州市交通部門就約訪了市內的共享單車平台，要求各平台車企不得再新增投放，同時督促車企要健全投放車輛的巡查運行維護服務體系及管理團隊。

作為中國商業風向標的上海也無法忍受共享單車的為所欲為，上海市交通委8月18日也要求各大共享單車即日起不能在上海投放新車，不遵守的企業一旦被發現，將作為嚴重失信行為納入企業的徵信檔案。目前上海共有12家共享單車平台入駐，投放的共享單車大約有150萬輛。

8月25日，深圳也加入了這個行列，深圳市要求各平台企業暫停投放新車，同時需要按照所投放區域投放車輛總數不低於5%的比例，配備車輛維護、維修和調度人員，對於達不到要求的企業需縮減車輛投放規模。

除上海、深圳、武漢外，南京、杭州、福州、鄭州、揚州等近期也相繼出台了暫停共享單車新增投放的相關規定。

首都北京，是否有此規定出台尚不知曉，但北京的許多居民小區、大型樓盤、甚至城鄉接合部的村落，都在大門口設置專門保安，在「禁止共享單車入內」的牌子旁值守。居民小區不能進，共享單車就在北京街頭堆積，人行便道被佔領，休閑之所皆「共享」，單車滿眼都是。

共享單車何去何從，是個問題。

筆者關注共享單車問題，對此已有數篇評論。之所以關注，是因為共享單車不僅僅是交通工具的問題，更重要的是，共享單車是檢驗城市管理水平的一面鏡子，是檢驗交通職能部門統籌協調能力的一面鏡子，是檢驗公民素質、秩序意識的一面鏡子，是檢驗投放企業在這場商業盛宴中道德自律精神的一面鏡子。現在的初步檢驗結果是，都有缺憾，都不完善，甚至都不合格。於是，暫停新投就成了各個城市的唯一選擇。

共享單車何去何從，相信會有一個好的答案。

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