中國為何還買蘇35？兩大亮點讓所有國產戰機服氣

繼2016年12月25日首批4架「蘇-35」殲擊機交付中國空軍後，今年，俄羅斯還將繼續交付後續10架「蘇-35」。為何中國在擁有了「殲-20、殲-16、殲-10C」等新銳戰機後還要購買「蘇-35」？原因很簡單：「蘇-35」這款飛機有兩項中國不具備的技術。

（多次被用來與蘇-35進行比較的殲-11D 近期銷聲匿跡）

一、推力矢量發動機

「蘇-35」戰鬥機使用兩台土星-留里卡設計局生產的117S渦扇發動機，該發動機正式編號為「AL-41F1-S」，屬於小涵道比雙轉子加力渦扇發動機，採用四級風扇，九級高壓壓氣機，高低壓渦輪均為一級。該發動機加力推力高達14噸，應急模式下可以產生14.5噸的推力。從數據上來看，其與我國渦扇-10B太行增推型發動機不相伯仲，兩者均可達到14噸以上的推力。但是，不同的是117S發動機裝有二維矢量噴管（這裡要特別說明，117S發動機並非三維矢量噴管，而是通過將二維矢量的扭轉方向向內傾斜32度，兩台發動機呈軸對稱布置，通過聯動及差動來實現上下俯仰，左右偏航及滾轉控制）。雖然只是「偽三維矢量」，但是其畢竟為俄羅斯積攢了大量的矢量發動機使用經驗，也為「蘇-35」編寫了配置矢量發動機的飛控，而這是目前沒有矢量發動機的中國所無法做到的。購買「蘇-35」無疑將會為中國極大程度的節省對矢量發動機的適應時間，為未來「殲-20」換裝新型四代發動機提供有力保障。

（117S發動機）

二、全新的機體結構設計

在蘇霍伊設計局設計「蘇-27」戰鬥機之初，蘇聯的電子元件水平遠遠落後於西方，為了在性能上與美國「F-15A」戰鬥機的「AN/APG-63」雷達持平，蘇聯不得不在「蘇-27」機頭雷達罩內安裝了重量接近一噸的「N001」電子管雷達。為了配平沉重的機頭，蘇聯設計師破壞了「蘇-27」的機身結構，通過在承力樑上打洞的方式來減輕機體重量，而這樣做的弊端在於「蘇-27」無法在高速度段進行機動，其在進行舉世聞名的眼鏡蛇、鐘擺、落葉飄等俄羅斯招牌表演動作時均有一個共同點——速度過慢，沒有實戰意義。而「蘇-35」則是俄羅斯第一款真正意義上補足了「蘇-27」機體強度的機型。在此之前，無論是俄羅斯的「蘇-30」還是中國的「殲-11B」、「殲-16」等機型都只是在「蘇27」原設計基礎上進行局部加強，僅僅達到了減重和提升掛載能力的效果，其對飛機的機動性並沒有什麼幫助。「蘇-35」作為裝有新型矢量發動機的空優型戰機，其對空中格鬥能力極其看重，為此，蘇霍伊設計局特意邀請法國為「蘇-35」升級了全新的結構設計。可以說，「蘇-35」雖然披著「蘇-27」的氣動外形，但其內部完全是全新的骨骼。中國購買「蘇-35」意味著中國將成為繼俄羅斯之後第二個真正吃透「蘇-27」家族機體設計的國家，這對擁有數百架「蘇-27/殲-11」家族戰機的中國空軍而言，其重要性不言自明。

（笨重無比的蘇聯雷達直接影響了蘇-27的設計）

他山之石，可以攻玉，近年來，中國航空工業取得的輝煌成就舉世矚目，但是，作為昔日強大的蘇聯的繼承者，俄羅斯軍工依然有不好中國需要學習借鑒之處，只有拋下自負心態，博採眾長，中國航空工業才有可能繼續進步和發展。

（蘇-35的引進對中國意義重大）

作者：程笑顏

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