萬萬沒想到，國內銷售拿來吹牛皮當賣點「高配」 在國外竟然都是標配？

我們看車買車可會因車型增加了主動或被動安全配置，加深我們對它的印象，然而可能這些配置在國外則是被要求強制安全的標配，只不過我國沒有強制要求且無任何條文規定。安全不能成為賣點和噱頭，而是車企必須為車主的一個保障。

可以說不管是自主車企或是合資車企對錶面功夫會演繹到極致，而對安全的配置則略顯寒酸，能加真皮則少氣囊，能加大屏幕則少防撞梁。這只是表面上取悅消費者，也滿足消費者的心理。那麼你知道有哪些配置是歐美法律強制要求安裝的，而國內卻沒有要求的呢？

側氣囊

石頭查詢了我國自主品牌緊湊車的側氣囊情況，中配以下能夠前排副駕氣囊配齊了就算是對得起良心了，像微型車、小型車和低價緊湊車甚至連主駕駛位氣囊連個選裝都沒有看到，比如我們的神車五菱，一眼望去，主副氣囊也算不上個東西。

而在歐美，前排主副氣囊為強制安裝的，連側氣囊都要求標配，特別是明文規定了，2013年後出廠的汽車必須標配側氣囊。

針對於側面撞擊事故，在一年時間內甚至挽救了9000人的生命，側氣囊是降低死亡率最為直接的安全配置。

胎壓監測

胎壓監測這配置，對於一位老司機來說，或是強迫症老司機來說就尤為重要，深怕自己的輪胎氣壓不足，也害怕因氣壓不足導致的耗油、爆胎等不確定因素。

數據顯示，高速公路70%以上的事故是由於輪胎故障造成的，特別是爆胎。

然而，我國自主品牌在胎壓監測這項功能上的配置可以說寥寥無幾，從而車主自行到4S外加選購安裝。關於這個配置美國在2003年已經要求強制安裝，歐盟也在2012年對胎壓監測寫進了法律。

ESP車身穩定系統

ESP車身穩定系統，是人們最為熟悉的基本安全配置之一，不過在我國，這個ESP系統在低配車型，或是價格在5萬下的車型，則不見蹤影。或許是為了節省成本，或者是另有其用。

ESP系統可是說是車輛主動安全的最後一道防線，它能夠操控駕駛極限之外的動作，強制修正行車軌跡，避免因推頭或甩尾造成的事故。

美國、加拿大和歐盟國家都明文規定了ESP車身穩定系統必須是出廠標配，特別是在歐洲，強制安裝ESP之後，在一年時間裡，就保障了超過30000起交通事故，挽救生命更是不計其數。

日間行車燈

日間行車燈有人第一感覺就是，裝飾品，好看。而這種感覺恰恰是銷售人員對消費者宣傳的賣點，而且也被寫在了廠商宣傳文案里，更是彰顯車輛性價比的一種手段。

而日間行車燈的作用則是提升觀察車輛車距和車寬的精準度，歐盟國家強制要求安裝LED日間行車燈，且無法自行關閉，只要啟動車倆，日間行車燈也就一併點亮。

總結

以上的配置的確是我國自主品牌出現的問題，只是許多人沒有留意到，可能有人認為小編數祖忘典，然而事實則是事實，特別是汽車安全配置，國外擁有成熟完善的機制，國內考慮到消費者的喜好造車忽略基本安全配置，才是不負責的行為。所以，為什麼提倡盡量選擇高配車，這也是為了安全考慮。

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記住了，買車選中高配

有多少人把錢拽死了

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