在中國版「敦刻爾克」里,他一人拯救150萬人,打破日本滅亡中國美夢
想必這個周末,大家已經被諾蘭的《敦刻爾克》刷屏了
大家被這個發生在遙遠西歐的故事震撼和感動的同時
也應該了解一下咱們中國的一次「敦刻爾克」
在抗戰最艱難的歲月
中國大地上也上演過一次可歌可泣的「敦刻爾克大撤退」
那次有一個民族英雄拯救了150萬人的命運和整個中國抗戰的命運
敦刻爾克這場撤退,在二戰史上無疑是濃墨重彩的一筆,雖然撤退頗帶絕望與陰鬱,但它的成功無疑給全體英國人打了一劑雞血。
但其實,像《敦刻爾克》這樣偉大的奇蹟,在中國的抗戰史上也曾經發生。
以一人之肉軀,救百萬民眾。這位導演了中國版「敦刻爾克大撤退」的英雄就是船王盧作孚。
毛澤東說不能忘記的盧作孚
上世紀50年代,毛澤東在談到中國民族工業發展過程中說,「中國四個實業界人士千萬不能忘,重工業不能忘了張之洞,紡織業不能忘了張謇,化工業不能忘了范旭東,而交通運輸業不能忘了盧作孚。」
「不能忘」的盧作孚,1893年出生於四川合川一個貧寒之家。時運艱難,盧作孚只有小學學歷,但他小學畢業後前往成都刻苦自學,博覽群書。
為尋救國途徑,他17歲加入中國同盟會,投身辛亥革命。23歲在成都《群報》當記者,26歲成為《川報》總編。
1925年,32歲的盧作孚終於投身實業,籌辦「民生公司」開始了實業報國。最開始盧作孚靠著鄉親、朋友的支持,以8000元購買了一條僅70.6噸的小客船,正是始於這條小客船,盧作孚開始了他的航運之路。
僅幾年內,盧作孚和他的民生實業公司就完成了長江上游的航運界整合,迫使外國航運勢力退出長江上游,「崛起於長江,爭雄於列強」,這在當時幾乎是不可想像的事情,但盧作孚和他的民生公司就是做到了。
在盧作孚的帶領下,1937年抗戰前夕,民生公司已經擁有46艘輪船,總噸位上萬,近四千職工,成為我國當時最大的民族航運企業。
而關於到底如何才能救中國?盧作孚同人討論過無數次,他的朋友說:「我是一顆炸彈。」
盧作孚卻說,「炸彈力量小,不足以完全毀滅對方;你應當是微生物,微生物的力量才特別大,才使人無法抵抗。」
抗戰爆發後,盧作孚沒有像友人所說一樣如「炸彈」親上戰場,但卻用他自己的方式,如「微生物一般」推動中國一步步艱難前進。
一人拯救150萬人上演中國版敦刻爾克
1937年,抗日戰爭全面爆發,當時盧作孚立即向全公司發出號召,「民生公司應當首先動員起來參加戰爭」。
而後平津陷落、淞滬敗退。上海、南京、武漢紛紛淪陷,自古被譽為「川鄂咽喉」的宜昌,當時儼然已經成為了全中國的命運的「咽喉」。
1938年10月,在武漢會戰即將結束、國民政府即將放棄武漢的時候,擁往宜昌的難民潮達到了高峰。根據1938年武漢失守後的一次統計,在宜昌候渡的各類人員,最多時達到了3萬多人。
當時能夠入川的公路不多,鐵路更是沒有。沿著長江向大後方而去的難民、80多家工廠設備、軍隊物資、武器彈藥想要入川只能選擇水路,但水路運輸力量有限,因此大批物資源源不斷地堆積堵塞在宜昌長江三峽的門口。
這其中,有十三萬噸戰略器材是整個中華民族工業的精華,如果不能及時入川,不僅會影響大後方軍事工業重建,而且如果被日本人掠走,那麼後果不堪設想。
當時的宜昌,可供運輸的船隻,只有民生公司的20幾條輪船和幾艘其他公司的輪船,按照正常運力,想要全部運走這些人流和物資,差不多需要是一年的時間。
然而形勢危急,無論是哪一方,都沒有一年的時間來等待物資運輸。
更加要命的是,不僅日本飛機在上空不斷進行轟炸,而且還有40天長江枯水期就要來了。也就是說,這些人員和物資必須要在40天之內完成運輸,這幾乎是不可完成的任務。
危急存亡之時,盧作孚親抵宜昌,馬上召集公司高層商量,然後決定親自指揮,重新搶運物資入川。
並一反之前一向不肯做官的態度,臨危受命,被國民政府任命為軍事委員會第二部副部長兼農產、工礦、貿易調整委員會運輸聯合辦事處主任,並承諾,40天完成轉運,運價只收平時的十分之一。
「增加碼頭設備、增加港口木駁數量、增加裝卸工人、增加工人工資標準」,盧作孚幾乎是立刻就做出了決定。
不論白天黑夜,宜昌江邊聲響震天,2000多名裝卸工不停工作,拚命把儘可能多的物資運送到大後方。
為對付日機轟炸,在晚上日機飛來時,整個碼頭作業區驟然滅燈,一片黑暗,工人們放下工作,就地防空。敵機一過,則燈光齊明,熱火朝天。
民生公司的指揮中心內,電報機24小時不停工作,所有電文盧作孚親自處理,龐雜的運送過程中每一個細節,他都能瞭然於胸。
在這場驚心動魄的大撤退運輸中,盧作孚和他的民生公司向四川運送了150萬人,100萬噸貨物,僅搶運的軍工設備就有兵工署的22廠、23廠、24廠、25廠、鞏縣分廠、汴廠和金陵兵工廠、南昌飛機廠等14個,還有大量的其他工業設備和黨政機關、學校、科研機構、國家文物的物資。
盧作孚公司搶運的這些器材物資,很快組織起鋼鐵廠、兵工廠、紡織廠,每月生產手榴彈30萬顆,迫擊炮彈7萬發,炸彈6000顆,子彈幾百萬發,軍用十字鎬20萬把。
從而保存了中國工業的命脈,為抗戰勝利和大後方建設奠定了基礎,也為國民政府發動反攻發揮了重要作用。
除了物資,盧作孚也挽救了數百萬人的生命,其中光是搶運入川的學校就有復旦大學、中央大學、金陵大學、武漢大學、山東大學、航空機械學校、中央陸軍學校、國立戲劇學校等數十所。
為了運輸儘可能多的難民,他同時下令將二等以上艙鋪全改為坐票,讓達官貴人與平民同艙,這樣增加一倍以上的載客量;票價降低:公教人員半費、難童免費。
當滿載著幾百名戰爭孤兒、難童的船隻離開宜昌港時,盧作孚親自到碼頭送別,孩子們扒在欄杆上放聲高歌。此情此景,船上岸邊觀者無不為之動容。
最終,12月初,江水低落之前,宜昌堆積如山的貨物終於全部運走,這場中國版《敦刻爾克》在40天之內順利結束。
拒絕發國難財商人也要上前線
1940年上半年,民生公司又從宜昌搶運了1.6萬多噸器材到大後方。6月12日,宜昌淪陷後,在接近敵軍的平善壩、南沱、三斗坪一帶,還有最後一部分兵工器材待運。
據盧作孚之子回憶,「這時候,我父親親自率船前往距敵約20多公里的平善壩,連夜裝船,天一亮即運走。民生公司職工們看見他身先士卒,異常感動。大家眾志成城,齊心協力,花了一個多月的時間終將平善壩至三斗坪一帶24800餘噸兵工器材搶運到上游安全地帶。」
在整個大撤退的運輸過程中,民生公司遭受了重大損失,作出巨大犧牲。大撤退中,民生公司的船隻擔負了90%以上的運輸量。
戰時鋼板價格上漲千倍,機油上漲200倍,煤價超過戰前150倍。但為報效國家,民生公司所運各種器材平均每噸收費僅60元左右,另有許多難民是免費運輸。
對比同時的幾隻外國輪船卻大發國難財,只運商品,價格還是平時的10倍以上。
為此,盧作孚不斷調集民生公司其它產業的資金,頑強地支撐著這場事關國家命運的大撤退。
1938年11月,「民裕」輪從三斗坪去重慶途中,在青石洞遭到幾架日機的襲擊,當即被炸沉。船上人員除7人生還外,其餘全部犧牲。
還有「民權」「民眾」「民元」等川江主力船,不是被炸得嚴重破損,就是被炸沉,長江上游的運力比抗戰前減少了一半。
據童少生回憶,在搶運人員、設備過程中,民生公司有116人獻出了生命、61人傷殘,16艘船被炸殘炸沉。至於民生公司被敵機炸毀的廠房、倉庫、機器設備,以及被損壞的碼頭、躉船、貨棧等,更是數不勝數。
也難怪盧作孚說,「我們沒有做生意,我們是上前線去了」。
1949年,避居香港的盧作孚謝絕了台灣的要求,將香港的船隊帶回了內地。回到內地後,盧作孚帶頭將民生公司交給了國家,率先實行了公私合營。
然而可惜的是天妒英才,1952年他因為服用過量安眠藥物而與世長辭。
他雖然不是統兵百萬的將軍將領,但是他成功指揮的中國工業力量的「敦刻爾克大撤退」讓日本滅亡中國的美夢破滅了。
青年時,他曾意氣昂揚的說過,「炸彈力量小,不足以完全毀滅對方;你應當是微生物,微生物的力量才特別大,才使人無法抵抗。」
而盧作孚的一生,真切的說明了「微生物們」是如何用自己的方式改變時代曲線救國。
這場「中國實業界的敦刻爾克」,正是由盧作孚牽頭並以為主要力量創造的世界戰爭史上的奇蹟,這個偉大的歷史事件至今並不為多少國人知曉,但在為《敦刻爾克》震撼感動的同時,我們理應知道盧作孚和他爭取到的成功大撤退。
無論是歷史還是我們,都應該銘記!
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