贛深高鐵站點規模大曝光，河源四大站點這樣建……

最新 09-06

9月4日，中國鐵路經濟規劃研究院官網掛出《新建贛州至深圳鐵路客運專線（廣東段）和平東站等8站建築概念設計方案徵集信息公告》，擬開展贛深高鐵和平東站等8站建築概念設計方案徵集活動，通過方案徵集，擇優選擇優秀的建築概念設計方案。

該站點建築概念設計方案徵集信息公告，首次曝光了贛深高鐵（廣東段）沿線8個新建車站規劃的規模和站房面積。最值得河源人民關注的是，面積僅次於惠州北站的新建車站——龍川西站和河源東站的面積均達到20000㎡，河源另外兩個新建車站和平東站、東源站的面積則均為10000㎡，而則是惠州地區的博羅北站和仲愷站面積最小，僅為8000㎡。

河源地區站點不單單是面積大，站台規模也頗大，根據此前中鐵第四勘察設計院發布的《新建贛州至深圳客運專線環境影響報告書》，其中，龍川西站車站規模為4台10線，僅次於深圳北站的11台20線和惠州北站的5台11線的規模，而河源東站車站規模也有2台6線，絲毫不佔下風。

小編帶你來看看河源四大車站的規模吧....

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關於【贛深高鐵】

項目名稱

新建鐵路贛州至深圳客運專線

項目地點

贛州至深圳客運專線(以下簡稱贛深客專)位於江西、廣東兩省，北起江西省贛州市，途經廣東省境內河源市、惠州市、東莞市，南至深圳市。

項目建設意義

贛深客專是京九客運專線的重要組成部分，是一條長三角與珠三角間交流的重要通道，承擔珠三角、粵東地區對外中長途客流為主同時兼顧沿線及粵東與珠三角間城際客流，龍川至惠州段還將承擔廣梅汕快速鐵路通道的客運功能。建設贛州至深圳客運專線，對於改善贛南地區基礎設施，提高路網質量、完善路網布局、增強運輸靈活機動性，加快江西等內陸省份對接珠三角，實現珠三角地區產業轉移，帶動沿線城鎮化進程、沿線旅遊資源開發具有重要意義。

車站概況

全線新建車站10座，分別為信豐西站、龍南東站、定南西站、和平東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、塘廈站;預留車站2座，分別為仲愷站、光明城站。贛州西站、深圳北站為利用既有車站。全線站段情況見下表。

河源四大站點車站方案一覽

和平東站

和平東站位於陽明鎮均聯村附近，距離市中心5.9公里。陽明鎮交通、通訊便利。京九鐵路、粵贛高速公路途徑陽明鎮，設有站台和進出口，省道忠定公路、和洋公路貫穿全鎮，車站位置地形較為平坦、開闊，多闢為農田，局部為山林。

和平東站為贛深客專新建中間站，規模為2台4線(正線2條，到發線2條，側式站台)。站房對側左位置設有綜合維修工區(配線3條)。站坪長度為1.50km，均設置在直線上，站坪坡度為平坡，站台規模為450×9.0×1.25m，到發線有效長為650m。車站中心裡程為CK161+420，車站中心正線軌面標高為194.8m。

龍川西站

龍川西站位於佗城鎮距離龍川縣中心13.6公里，車站位置地形複雜，起伏較大用地多為山林(0.6公里果樹)。

龍川西站為贛深客專新建中間站，規模為4台10線(正線2條，到發線8條，側式站台)。站房對側右位置設有綜合維修工區(配線6條)。站坪長度為4.5km，均設置在直線上，站坪坡度為0，站台規模為450×12.0×1.25，到發線有效長為650m。車站中心裡程為DK216+300，車站中心正線軌頂標高98.81m。

東源站

東源站位於廣東省河源市東源縣黃田鎮東北方向的山區，西臨東江，東源站為辦理客運作業的中間站。

車站設到發線2條(不含正線)，到發線有效長650m，車站兩端咽喉位於橋樑上;設1座基本站台(450×9×1.25m)、1座側式站台(450×9×1.25m)，站房採用線側下式。

河源東站

河源東站位於河源市紫金縣臨江鎮迎客大道附近，北鄰河紫路(S242省道)，東臨柏埔河與羅石山，西臨東江。河源東站為辦理客運作業的中間站，車站範圍內除涉及到河源市紫金縣與江東新區的相關規劃(已與河源市溝通協商達成共識)外，無其他重大控制因素。

河源東站站中心位於贛深客專DK279+670 處，站房位於迎客大道南側，設到發線6條(含正線)，車站東側預留廣河客專車場。車站為半路基半高架站，其中站中心部分為路基，車站兩端咽喉位於橋樑上，車站大里程端的橋樑跨越柏埔河。設2座島式站台(450m×12.0m×1.25m)，預留廣河客專聯絡線引入條件。車站位於直線平坡，站房採用線側下式。設維修工區1處，內設大機線1條，軌道車輛停放線2條。

贛深高鐵廣東段已動工建設

贛深高鐵全線共設車站14座

河源有4個站

和平東站、龍川西站、東源站、河源東站

屆時通車後，河源市區到深圳只需30分鐘