美國研製過的最神秘飛機，F-22和它比弱爆了，簡直就是外星飛船

【軍武次位面】 作者：E=mc2

在位於美國俄亥俄州代頓市東部的美國空軍博物館裡，靜靜的停放著一架造型奇特的飛機，這架飛機機身修長，機翼下折，進氣道位於機身背部，駕駛艙之後，從下面看，整個飛機稜角分明，邊緣互相平行，充滿了隱身飛機的氣息，而且它確實是一架「隱形飛機」——連代號都沒有。這到底是什麼飛機？

2002年10月18日，波音公開了一架沒有代號的驗證機，名字為「Bird of Prey」翻譯為掠食鳥、食肉鳥或捕食鳥。由於是絕密項目，該驗證機甚至都沒被授予X系列代號。這個項目從1992年開始，到1999年該機退役時結束。

在電磁屏蔽室中進行航電設備測試

這項項目的目的在於率先突破低可探測技術和革命性的飛機設計，研發和生產。除了驗證許多新的隱形概念，「Bird of Prey」計劃率先採用大型的複合結構零件，低成本，一次性工具;和3D虛擬現實設計和組裝，以確保製造出的飛機能夠保證高性能。

這架飛機是由波音公司的鬼怪工廠負責研發，在1997年與麥克唐納·道格拉斯公司合併以前，這個工廠是屬於麥道公司的，合併後，波音繼續投入資金進行研發。鬼怪工廠與洛馬的臭鼬工廠類似，都是進行高新技術（黑科技）飛機的研發製造。其著名項目包括x-40等等。

下折的機翼

菱形的起落架艙門

「Bird of Prey」長14.2米、翼展6.91米、機高2.82米、起飛重量3350千克、該機採用扁平機體，無尾設計和海鷗型機翼，使其正面看起來就像一個大寫的「M」，其尾噴從下部無法直接看見，這樣的設計大大降低了紅外信號的強度。

同時，翼型的設計也是為了減小雷達反射截面積，該設計可以避免雷達從上方或直接從下方探測到飛機，從而大幅度提高隱身性能。

倒V型進氣口與內部凸起

平滑的機身下部也有助於減少雷達反射面積

為了減小進氣道被雷達探測到的可能性，現代5代機均採用「s」型進氣道設計來隱蔽發動機，而該飛機採用了機背進氣道，倒V型進氣口位於機身上方，進氣道口的凸起在確保空氣直接進入的情況下，可以有效地阻擋壓氣機葉片表面反射雷達信號，同時內壁還塗有吸波材料。

位於翼梢的副翼

位於內段機翼的副翼

該機採用一台普惠公司的JT15D-5C型高涵道比渦扇發動機，推力14.2千牛，整機採用升力體機身，可以產生邊條渦來提高升力。副翼分別位於兩段內側機翼和兩段外側機翼翼梢，內側控制機身的滾轉和俯仰姿態，外側起到方向舵的作用，均可獨立控制，共同調整飛機姿態。

最大平飛速度為428千米/小時，升限6100米，波音公司並未公布其最大航程。該機在設計之初就定位為亞音速。

在51區上空試飛

尾部特寫

從1996年在格羅姆湖，即所謂的「51區」首飛開始，該機一共進行了38次試飛，直到1999年該機退役。X-32和X-45A繼承了該機的部分設計，尤其是X-45A，從整架飛機就能看見「Bird of Prey」的影子，電影《絕密飛行》中的無人機EDI也參考其一部分設計。

Bird of Prey與YF-22

Bird of Prey三視圖

Bird of Prey的機徽，寶劍的形狀與飛機如出一轍

現如今，這架飛機正靜靜的停放在美國空軍博物館裡面，弔掛在F-22上方，兩種經典隱身戰機一起向公眾開放展示。

Bird of Prey的介紹板

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