紅旗用的是哪國生產的發動機

紅旗品牌是一個很寶貴的民族品牌， 和茅台酒一樣，是難得的有歷史積澱的品牌。產品好壞只是一部分，都是好產品的情況下，品牌是相當寶貴的，LV和愛馬仕的包出廠價才100多元人民幣，不到售價的百分之一，剩下99%都是品牌帶來的價值。只是一汽沒懂得怎麼利用這個牌子。

新紅旗的發動機，是從基礎的單缸燃燒開始設計的，算是全新設計的發動機。水平未必多高，但不再是簡單的授權仿造。只要能堅持下來，發展幾年，就會形成自己的平台。

雖然還不能讓人滿意，相對於前幾年對紅旗品牌的糟蹋（發動機核心部件基本上都是進口日本的仿皇冠，渦輪增壓器是國貨，變速箱整個都是日本愛信的，奧迪的底盤）。

國產車變速箱有30多個廠家都在用日本愛信變速箱，保守估計愛信一年在中國賺600億日元。車身其他部件進口的特別多。紅旗h7說白了就是東拼西湊的組裝貨。

紅旗H7轎車自一三年推出以來，僅三年多研發費用已超過一百零五億元，但去年的銷量只有四千八百輛，部分更因有發動機漏油風險而被召回。一邊是巨額投入，一邊是微量產出，這樣的對比，讓人感嘆不已。

但紅旗雖紅，奈何市場對紅旗車根本不買帳，難看的外形、耗油的發動機、粗糙的材質，使得紅旗車成為華而不實的代名詞，在民間的銷量每況愈下。中國一年轎車銷售量過千萬輛，但紅旗車銷售量居然不過五千，可謂微不足道。

最後更多也只能淪為公務用車。正因為這些紅旗車的銷量差，在公路上不多見，所以這些花費500億研發的發動機就更加罕見了。

故步自封國車淪落

從某種意義上說，紅旗車有過多政治意義是其發展停滯的關鍵原因。中國很多事情就是因為太過突出政治，最後反而故步自封。其實，汽車銷售關鍵是迎合市場，符合消費者的品味及需求，哪有那麼多的政治可言？老百姓只會為自己的舒適買單，怎麼可能為空洞虛無的政治符號出錢？

另外，國車的墮落，也與一些人舉著紅旗招牌、大肆腐敗息息相關。過去幾年，生產紅旗車的中共第一汽車集團公司前董事長徐建一等高官先後因腐敗被查，不排除這些貪官將那些爛帳都掛在紅旗汽車研發費用之內，以國車名義為擋箭牌，從而上下其手，中飽私囊。

國車已淪為吞金獸，國家大量投資都如石沉大海，根本沒有任何回報。

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