格力與珠海銀隆難成為完美組合

珠海銀隆作為一家新能源企業，在格力電器董事長董明珠入股後成為行業」黑馬「，備受各方關注，近日董明珠接受採訪的時候表示格力與銀隆是完美組合，然而從行業相關性、市場容量等各方面來看，兩家企業很難說可以實現高度互補。

格力電器首先是一家空調企業，其營收當中超過八成來自於空調業務，因此珠海銀隆與格力的合作首先還是空調業務，然而從新能源客車在國內市場的規模來說，這能給格力帶來的空調業務收入恐怕有限。

2016年我國客車銷量為53.77萬輛，而空調市場的整體出貨量達到1.084億台，由此可見客車帶來的空調裝機量要遠小於國內的空調出貨量規模。

2016年國內新能源客車出貨量規模最大的是鄭州宇通，出貨量為26864台。珠海銀隆僅位居第七位，其新能源客車出貨量僅為5285台，在它的前面還有中通客車、比亞迪、蘇州金龍、北汽福田、廈門金旅等傳統客車或實力更強的新能源客車企業。

對珠海銀隆來說，其在新能源客車市場要與這些實力強勁的企業競爭並不容易，或許正是因為這樣，它在國內布局了多個產業基地並計劃收購南京客車以迅速擴大規模與這些企業進行競爭，不過如此一來就需要大量的資金投入。

從媒體披露的消息看，這些產業基地的投資規模將達到800億元，如此巨額的資金珠海銀隆如何籌資顯然是一個問題。有人或許想到格力電器手上的956億現金（2016年年報），不過需要分清的是投資珠海銀隆的是格力電器的董事長董明珠而不是格力電器，格力電器大股東是珠海國資委旗下的格力集團並且去年格力電器股東已部分否決了格力電器收購珠海銀隆的議案。

珠海銀隆如果希望通過融資來解決造車的資金所需，並不容易。樂視由於造車等造成的資金問題，導致了樂視系如今的困局，由此可見造車所面臨的巨大風險，這正讓風投機構思考造車所面臨的風險。當然如果珠海銀隆順利實現IPO的話，那麼其造車所需的資金應該不會成為問題。

近期的消息是珠海方面派出一個有官方背景的人員擔任格力電器黨委書記，這是格力電器首次迎來政府派來的黨委書記，普遍認為這是珠海國資委布局明年的格力電器董事長選舉，去年10月董明珠已被免去格力集團董事長等職務。如果明年董明珠未能順利當選格力電器董事長職務，那麼格力電器與珠海銀隆的合作會否生變呢？

珠海銀隆希望藉助格力電器來獲得發展顯然受到諸多限制，其未來的發展主要還是依靠它自己，可是面對傳統客車企業所擁有的技術優勢、比亞迪在新能源客車方面具有的優勢，珠海銀隆如何挑戰這些競爭對手呢？

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